Здоровая конкуренция

В январе-сентябре Нуэва-Пальмира перевезла 1,4 миллиона тонн грузов, сообщает Морской отдел. Предварительные данные по Монтевидео также обнадеживают. В январе-августе этот порт перевалил 740 852 контейнера (в теу) и 2,5 миллиона тонн навалочных грузов (1,7 миллиона погруженных и 0,8 миллиона разгруженных). Сообщается, что к ноябрю порт перевезет около миллиона тонн грузов. И интермодальные перевозки, в основе которых лежит контейнер, и перевозки навалочных грузов основаны на системной концепции и использовании систем обработки, снижающих стоимость перевозки. Это ключ к глобализации. Компромисс заключается в том, что эти системы требуют большой концентрации капитала в инфраструктуре, оборудовании, системах обработки и распределения, а также в том, что для их эффективной работы необходимы все большие объемы грузов. Нуэва-Пальмира и Монтевидео обрабатывают грузы, относящиеся к внешней торговле нашей страны и других стран бассейна реки Плейт. Они являются экспортерами услуг. Порт Монтевидео на протяжении веков был перевалочным пунктом для остальной части региона. Эта роль является результатом сочетания трех групп факторов: географических (включая естественные глубины Рио-де-ла-Платы и ее судоходных каналов), политических (включая, например, соглашения о дноуглублении каналов Мартина Гарсии и Хидровии) и экономических (развитие национальных и региональных внутренних районов). Эта роль экспортера портовых услуг принесла выгоды нашей стране. К ним относятся концентрация объема грузов, позволяющая добиться эффекта масштаба в портовых операциях; доходы, получаемые от экспорта услуг по обслуживанию грузов и судов; вклад других дополнительных видов деятельности в морскую торговлю; усиление конкуренции между поставщиками портовых услуг на региональном уровне; а также позиционирование нашей страны в бассейне Ла-Платы. Восприятие этих политических и экономических преимуществ должно быть включено в коллективное сознание уругвайцев. Экспорт услуг привлекает значительные объемы грузов (насыпных или контейнерных). Это способствует созданию эффекта масштаба и выгодно уругвайским экспортерам и импортерам, поскольку обеспечивает им услуги морского транспорта, которые не могли бы быть оправданы только размерами морской торговли нашей страны. В 1992 году порт Монтевидео перевалил 91 382 тонны (85,2 % приходилось на внешнюю торговлю Уругвая и 14,8 % - на перевалку или транзит). Десятилетие спустя он перевалил 292 962 тэу (60,93 % приходится на внешнюю торговлю Уругвая и 39,07 % - на перевалку или транзит). Этот рост был обусловлен принятием Закона о порте. В 2022 году порт перевез 1,1 млн. тонн (37,4% во внешней торговле Уругвая и 62,58% в перевалке или транзите). Данные показывают, что в прошлом году на перевалку и транзит приходилось около половины этих перевозок. Эти данные свидетельствуют о конкурентоспособности Монтевидео и Нуэва-Пальмиры. Но другие порты региона также конкурируют и стремятся привлечь грузы. Мы не должны останавливаться на достигнутом.