Десятилетия запустения царят в аэропорту Вилла-Гезелл, одном из самых оживленных туристических районов страны.

Вилла Гезелл (спецпосланник) - Скромный зал напоминает деревенский автовокзал. Внутри нет пассажиров, металлические скамейки пустуют, а в служебном помещении сидит всего один сотрудник без особой работы: в середине смены двухнедельного января нет ни одного рейса по расписанию. Снаружи ситуация еще более запущенная. Заросли травы, сломанные проволочные ограждения и узкая асфальтированная дорога, соединяющая вход с главным шале, которое служит терминалом. Ржавая белая железная вывеска с простыми зелеными буквами сообщает, что мы находимся в аэропорту Вилла Гезелл: «По обеим сторонам взлетно-посадочной полосы простираются луга, и самолетов не видно». Ангар, расположенный с одной стороны терминала, имеет широкие раздвижные двери. Внутри от солнца укрыты самолеты из местного аэроклуба. Здесь на полках разложены инструменты и запчасти, а плакаты напоминают, что когда-то это был альтернативный терминал аэропорта Мар-дель-Плата. «За несколько минут отсюда можно добраться до Геселла, а также до нескольких самых эксклюзивных направлений на Атлантическом побережье: Пинамар, Карило, Коста-Эсмеральда, Мар-де-лас-Пампас и Мар-Азул. «Aerolíneas Argentinas» летала сюда до 2000 года, когда решила отказаться от полетов из Аэропарка, поскольку компания продала свои небольшие самолеты, а технические специалисты флагманского перевозчика посчитали, что терминал не отвечает необходимым условиям безопасности для эксплуатации среднемагистральных Boeing 737. В 1990 году разбился и загорелся самолет Fokker F-28. Хотя обошлось без жертв, инцидент выявил недостатки в аварийной инфраструктуре. Так, пожарные не смогли быстро добраться до самолета, потому что пожарная машина заглохла. «В 2017 году также разбился небольшой самолет, пилотируемый тогдашним руководителем аэропорта. В июне 2023 года он был закрыт из-за сломанного забора и присутствия коров с близлежащих полей. «Взлетно-посадочная полоса слишком коротка (1500 метров) для самолетов, используемых основными авиакомпаниями страны, терминал маленький и не имеет авиадиспетчера, что вынуждает пилотов выполнять визуальный заход на посадку. Сегодня аэропорт не может работать в ночное время из-за отсутствия освещения. «Последняя попытка совершить коммерческие рейсы в Вилья-Гезелл была предпринята летом 2023 года. Líneas Aéreas del Estado (LADE) - зависимая от вооруженных сил - сделала ставку на два еженедельных рейса на борту DHC-6 200 Twin Otter, рассчитанного на 10 пассажиров. В тот сезон это был последний раз, когда можно было добраться до этой части побережья Буэнос-Айреса на самолете, не прибегая к частным рейсам. «В течение нескольких лет блок советников Juntos de Villa Gesell выражал обеспокоенность эксплуатационными условиями аэродрома, указывая на отсутствие авиадиспетчера и ставя под сомнение инвестиции в инфраструктуру. По данным LA NACION, законодатели указали, что, несмотря на то, что на аэропорт были выделены средства, работы так и не были проведены. Это заставило их запросить у муниципальной власти отчеты о безопасности помещений, но ответа они не получили: «Это уникальный аэропорт в этом районе, а ремонт или соглашения о достойном функционировании не выполняются. Полеты LADE были ширмой», - сказал LA NACION Адриан Грин, депутат совета Хунтос. «Взлетно-посадочная полоса коротка, а сигнальные огни не работают», - добавил он, добавив, что „есть все условия для ее продления“ и что это должно быть „приоритетом для региона“ с точки зрения туризма. «Без этого аэропорта мы оторваны от страны. Сегодня туристы предпочитают путешествовать с большим комфортом. Секретарь по туризму либертарианской администрации Даниэль Сциоли в декабре пообещал расширить терминал и взлетно-посадочную полосу аэропорта, чтобы дать ему еще один шанс. На встрече в Пинамаре с предпринимателями в сфере туризма и мэром этого города Хуаном Ибаргуреном бывший чиновник Киршнеризма подчеркнул важность улучшения авиасообщения в регионе, но, несмотря на запросы этой газеты, не уточнил свой план и сроки. На этой встрече Сциоли упомянул, что попросит о встрече с мэром Геселла Густаво Баррерой и руководством Aeropuertos Argentina, чтобы принять участие в возможном управлении и расширении. «Несмотря на объявление, в руководстве Геселла Барреда, связанный с губернатором Акселем Кисильофом, смотрит на инициативу скептически. «Нет абсолютно ничего. Это было заявление, комментарий. Никакой просьбы к муниципалитету не было, - говорят они, - политические споры снова в полном расцвете». «Баррера не хочет, чтобы в город пришли бюджетные авиакомпании, а именно это произойдет, если аэропорт будет расширен. Он никогда не хотел этого делать, для него полеты - это элитный туризм, а он ищет более социальный туризм, который больше не работает», - говорит советник от оппозиции Грин. Когда идея не исходит от кого-то в вашем политическом пространстве, она не реализуется», - сказал он. „В то время как правительство страны продвигает политику открытого неба и дерегулирует авиационное обслуживание, может открыться возможность для работы авиакомпаний с небольшими самолетами, не требующая участия компаний с большими самолетами“. Источники, отвечающие за аэродром, сообщили LA NACION, что пока ни одна инициатива по его расширению не увенчалась успехом. Однако они надеются, что произойдет «чудо» и частные компании вложат средства и получат собственный ангар. «Это политические решения, учитывая, что инвестиций не было уже много лет. В аэропорту работают пять человек«, - утверждают они. „Муниципалитет Пинамара, возглавляемый Ибаргуреном, надеется, что аэропорт удастся возобновить, и это станет “великой вехой» для местного развития». «Сегодня единственное сообщение с остальной частью страны и мира осуществляется на машине или через международный аэропорт Мар-дель-Плата, который находится более чем в 100 километрах. Этот аэропорт означал бы больше туристов, больше инвестиций и больше развития каждый месяц в году», - сказал мэр в интервью этой газете. Эрнан Ломбарди, депутат от Pro и бывший министр туризма Альянса, является одним из тех, кто выступает за возрождение аэропорта в Геселлино. «Это было бы огромным толчком для развития рекреационного, событийного и делового туризма. Муниципалитет должен раз и навсегда взять себя в руки«, - заявил законодатель в беседе с LA NACION. „Между тем, он настаивает на том, что в новом сценарии дерегулирования неба, который продвигает министр Федерико Штурценеггер, “компании смогут летать на других типах самолетов с большей частотой». «При разумных инвестициях можно многое сделать для того, чтобы аэропорт заработал. Его можно ввести в эксплуатацию, и тогда произойдет впечатляющая динамизация. Решение должны принять муниципалитет и провинция. Это возможно в течение всего года», - заключил законодатель.»