Из-за импортного груза, который находится в "розыске" с апреля, аргентинский грузовой терминал в Эзейзе был закрыт на 72 часа.
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
В необычной ситуации работа терминала Terminal de Cargas Argentina (TCA) в Эзейзе приостановлена на 72 часа. В записке AFIP говорится о "серьезном событии", в связи с которым организация просит провести расследование в отношении груза, пропавшего с 26 апреля, что является нештатной ситуацией и может быть потенциально опасным. "Поэтому начальник оперативного таможенного отдела таможенного управления Эзейза Хуан Мануал Франсиа принял решение "приступить к немедленной компьютерной блокировке оперативного пункта на 72 часа" и "проинформировать Terminal de Cargas Argentina ("TCA") - Aeropuertos Argentina 2000 S.A.". сообщить о ситуации с товарами, охваченными справочниками XXX-80444881, 549-28860252, P22-85039473 и 406-09007541". "В связи с этим из TCA на запрос LA NACION сообщили, что "экспортно-импортные операции в Терминале Каргас Аргентина (TCA) приостановлены с сегодняшнего дня и на 72 часа, в соответствии с таможенными административными процедурами, предписанными AFIP. Мы постараемся возобновить работу как можно скорее". До сих пор не удалось поговорить с TCA, чтобы понять, какой груз находится в "розыске" и кому он принадлежит. "TCA обслуживает около 40 международных рейсов в день. На территории 22 квартала, где расположен аэропорт Эзейза, имеется 86 тыс. м2 крытых складов, которые распределены на экспорт и импорт. "Обычно по соображениям стоимости большая часть грузов перевозится морским или речным транспортом. Однако воздушным транспортом перевозятся товары, требующие быстрого времени доставки, небольшого объема и, как правило, высокой стоимости. Например, мясо, лосось, лекарственные препараты, а затем, по сезону, семена, черника, черешня и пакетики с литией. В свою очередь, сюда поступают, в частности, фармацевтическая продукция, электронные товары, компьютерная продукция, автомобильные запчасти, оснастка для горнодобывающей и нефтехимической промышленности". "Источники в отрасли говорят, что закрытие операции является нестандартной ситуацией, поскольку "это можно было бы расследовать без ущерба для грузов, которые уже имеют место назначения или должны прибыть из разных мест, с теми затратами, которые это означает для тех, кто занимается сложным бизнесом внешней торговли в Аргентине". "Примечание, о котором идет речь, относится к Генеральной резолюции AFIP № 4352, которая установила правила квалификации таможенных складов. Статья 8 постановления гласила, что "при обнаружении любого события такой серьезности, что оно ставит осуществление таможенного контроля под непосредственный риск, лицо, обнаружившее нарушение, должно приступить к составлению соответствующего отчета и направить его в таможенное управление по юрисдикции для оценки целесообразности компьютерной блокировки операционной точки, о чем должен быть получен обоснованный акт, который должен быть немедленно доведен до сведения соответствующего Главного поддиректората". В сообщении говорится о том, что отчеты были запрошены. Начальник отдела по работе со страггерами передал электронное письмо от 26 апреля 2023 г. от начальника отдела координации импорта Terminal de Cargas Argentina Габриэлы Кастаньолы, в котором в контексте общего отчета сообщалось, что товары, указанные в авианакладных XXX-80444881, 549-28860252, P22-85039473, DDD-84032257, 406-09007541, 001-64528855 и XXX-95789514, "находятся в стадии досмотра". "11 июля 2023 г. координатор по импорту Terminal de Cargas Argentina Эктор Ласкала отправил по электронной почте сообщение о том, что товар по накладным DDD-84032257, 001-64528855, 001-64528855, 001- 64528855 и XXX-95789514 был найден, а по накладным XXX-80444881, 549- 28860252, P22-85039473 и 406-09007541 поиск продолжается. "На сегодняшний день отсутствует информация о местонахождении и состоянии товара, на который распространяются накладные XXX-80444881, 549-28860252, P22-85039473 и 406-09007541, - говорится в записке AFIP. Описанные обстоятельства представляют собой событие пресловутой серьезности, поскольку подразумевают невозможность лицензиата обнаружить товар, депозитарием которого он является". В нем добавляется, что "следует отметить, что с момента первичной экстернализации поиска (26 апреля 2023 г.) прошло более 5 (пяти) месяцев, что является вполне достаточным сроком для проведения широкого и тщательного расследования с целью определения статуса товара" "В зоне экспорта находятся скоропортящиеся, сухие и курьерские грузы, и она имеет более 20 пунктов разгрузки грузовиков. Сектор скоропортящихся грузов имеет около 25 тыс. м3 холодильных камер, в основном настроенных на температуру от 2 до 8 градусов, но в отдельных секторах возможно снижение температуры в зависимости от характеристик товара. "Зона импорта, предназначенная для работы с генеральными грузами, прямыми на рынок, транзитными и курьерскими, имеет более 30 пунктов загрузки грузовиков. В секторе генеральных импортных грузов около 13 тыс. м3 холода с конфигурацией от 2 до 8 градусов, от 15 до 25 градусов и минус 20 градусов. "На всех складах имеются специальные подсектора для легковоспламеняющихся, опасных или взрывоопасных грузов". "В 2022 году они оперировали 87 тыс. т экспорта и ожидают аналогичного объема в этом году". "Среди важных городов назначения для этой продукции в течение 2022 года были Майами, Мадрид и Хьюстон, хотя затем она может быть доставлена в другие конечные пункты назначения. В 2022 году они также эксплуатировали 4500 т Courier на экспорт и ожидают аналогичного объема в текущем году. "Что касается импорта, то в 2022 году они эксплуатировали 92 тыс. т и ожидают, что в текущем году эти объемы будут превышены примерно на 5%".