Один за другим: незавершенные и предстоящие работы для подъема сельскохозяйственного производства

После того как правительство разрешило полную приватизацию Corredores Viales через концессию общественных работ за плату, подтвержденную декретом 97 2025 и основанную на законе 17.520, есть надежды на улучшение дорожной сети. Между тем, неясно, что будет с сельскими дорогами, находящимися в ведении провинций. По данным Фондовой биржи Росарио (BCR), в агроэкспортном узле реализуются такие ключевые проекты, как объездная дорога RP91, дорога Camino de La Cremería и третья полоса на участке A008-San Lorenzo-Centro автомагистрали Росарио-Санта-Фе. «По словам источников из частного сектора, которые сообщили LA NACION, экспортеры работают рука об руку с правительством Санта-Фе над проведением работ на подъездах к портам и автостраде Росарио-Сан-Лоренсо; однако остальная часть дорожного коридора не включена в список помех. В исследовании Фондовой биржи Росарио подчеркивается, что улучшение дорог является частью совместных усилий с правительством Санта-Фе по оптимизации транспортировки зерна и укреплению конкурентоспособности агроэкспорта. Как уже упоминалось, в числе реализуемых проектов - объездная дорога RP91, дорога La Cremería и третья полоса на шоссе Росарио-Санта-Фе: участок: A008-San Lorenzo Centro. Дорожная сеть имеет большое значение для транспортировки зерновых грузов в Аргентине и является ключевым элементом для увеличения сельскохозяйственного производства, внутреннего потребления и экспорта. Эта система является интермодальной, объединяющей грузовики, железные дороги и баржи. «Необходимо улучшить состояние сельских дорог и подъездов к промышленным предприятиям и портам, а также оптимизировать автомагистрали и национальные маршруты для повышения безопасности, снижения воздействия на окружающую среду и повышения эффективности», - заявили они. Среди прочих пунктов биржевая организация предлагает превратить RN A012 в автомагистраль на всем ее протяжении (67 км), от автомагистрали Росарио-Буэнос-Айрес до RN 11, с вариантом в Ролдане, для повышения производительности. Преобразование в автомагистраль шоссе RN 33 между Руфино и Росарио. Преобразование RN 34 в автомагистраль, строительство третьей полосы на AU Буэнос-Айрес-Росарио, между Росарио и Сан-Николас, строительство третьей полосы на AU Росарио-Кордова, между Росарио и RN A 012, строительство третьей полосы на AU Росарио-Санта-Фе на участке Росарио-Санта-Фе и участке Росарио-Сан-Лоренсо. Кроме того, оптимизация железнодорожных подъездов к портам на юге столичного округа Росарио - Эмпальмес, Альвеар, Пиньеро и Альварес». Кроме того, кривая Эмпальмес-Альварес, которая заключается в создании однопутной ширококолейной развязки между ширококолейной железнодорожной веткой между Санта-Терезой и Росарио и ширококолейной веткой Вилла Диего. А также кривая Эмпальме Пиньеро. Эта ветка позволит поездам, следующим по маршруту Росарио - Пуэрто-Бельграно и имеющим в качестве пункта назначения портовые терминалы на севере столичного округа Росарио (AMR), двигаться напрямую, избегая захода и вложения поездов на пляж Вилья-Диего. «В списке также находится железнодорожный коридор Росарио: его строительство позволит избежать захода в Патио-Парада тех служб, которые имеют в качестве пункта назначения терминалы на севере и юге столичного округа, что улучшит работу всей железной дороги в этом районе. Кроме того, в Тимбуэсе появится ширококолейный железнодорожный подъезд к терминалам, расположенным на берегу реки Коронда в городе Тимбуэс, где имеется только узкоколейный железнодорожный подъезд. Эти работы необходимы для увеличения объемов перевозок и повышения эффективности эксплуатации грузов. Строится объездная дорога № 91, а также шоссе Росарио - Санта-Фе и новые подъезды к портовым терминалам Хенераль-Лагос и Арройо-Секо, что позволит увеличить поток грузовиков в порты. Согласно отчету Фонда агропромышленного развития Аргентины (FADA), общая протяженность аргентинской дорожной сети составляет 628 510 километров. Еще несколько лет назад считалось, что только 12% сети было заасфальтировано: 78 883 км. И 6% дорог были улучшены. Остальные 82 % - это грунтовые дороги, более 500 000 км. Из них 1077 км относятся к национальной сети. В Кордове сеть из 280 консорциумов, состоящих из группы производителей, отвечает за сеть сельских дорог и поддерживается за счет средств от налога на сельскую собственность, перечисляемых провинцией. За счет этих средств они проложили 500 км: 200 км асфальта и 300 км гравия. «Это единственный подобный проект в стране», - заявил этой газете министр биоагропромышленности Серхио Буссо. Тем временем в провинции Буэнос-Айрес заявили, что „несмотря на недостаток финансирования общественных работ со стороны национального правительства“ и миллионные долги перед провинцией Буэнос-Айрес в рамках совместного участия, правительство Буэнос-Айреса через Министерство аграрного развития во главе с Хавьером Родригесом завершило и завершает 350 работ по ремонту и улучшению дорог, канализационных систем и укреплению дорожного оборудования. Это означает более 5000 км необходимых и стратегических дорог для развития производства. Это 108 муниципалитетов, 315 сельских школ, 158 деревень и населенных пунктов и 385 молочных ферм. «Между тем, в провинции Корриентес насчитывается 6600 километров дорог с твердым покрытием. По словам Хорхе Вара, бывшего местного министра производства и национального депутата, в рамках четырехлетнего плана, завершившегося в 2019 году, было построено 4500 километров улучшенных дорог, но с 2020 года было добавлено еще около 300 километров. Период засухи помог предотвратить дальнейшее ухудшение состояния дорог, но после дождей, прошедших в 2024 году, особенно весной, недостаток технического обслуживания стал очевиден. Общая ситуация с дорогами критическая: за последние пять лет практически не было инвестиций в национальные дороги, а финансирование провинциальных дорог сильно сократилось, что повлияло на содержание сельских дорог. План по прокладке 100% провинциальных дорог остался невыполненным: для его завершения не хватает 1800 километров, что потребовало бы еще двух лет выполнения», - сказал он. По его словам, такие ключевые проекты, как строительство двухполосной дороги вокруг столицы провинции, приостановлены с 2023 года. Новые мероприятия по строительству сельских и провинциальных дорог были объявлены на 2025 год. По словам Вары, при правительстве Альберто Фернандеса инвестиции были минимальными и сводились к продолжению уже реализуемых проектов, а в 2024 году вообще не проводилось никаких работ и базового обслуживания, например, покоса травы на обочинах дорог».