Поезда: подробности официального плана из более чем 300 работ по борьбе с чрезвычайной ситуацией на железной дороге

27 августа прошлого года, спустя более трех месяцев после крушения поезда, произошедшего в Палермо на путях железной дороги Сан-Мартин, министр транспорта утвердил план действий и программу работ, работ и основных и срочных контрактов в рамках чрезвычайной ситуации на железной дороге в соответствии с внутренним постановлением. LA NACION обратился к этому постановлению, которое предусматривает 309 работ, распределенных между пятью компаниями железнодорожного сектора: «В случае Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística S.A.) - которая в 2022 году мобилизовала 8 418. В случае с компанией Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística S.A.), которая в 2022 году перевезет 8 418 271 тонну и будет управлять грузовой сетью железных дорог General Belgrano, General San Martín, General Urquiza, Sarmiento, General Mitre и General Roca, предусматривается 57 инициатив, в основном это улучшение путей (42); приобретение и обслуживание подвижного состава (5); оборудование связи (4); установка барьеров (3); художественные работы - предполагающие эстетическое выражение на станциях, например, фрески - (2) и системы (1). «Работы, определенные ЧС для Belgrano Cargas, должны быть выполнены в приоритетном порядке, независимо от процесса приватизации, который, скорее всего, произойдет в 2025 году. В этом контексте чрезвычайные меры должны осуществляться параллельно с приватизацией», - заявили источники из портфеля, возглавляемого Франко Могеттой. »По данным LA NACION, для финансирования деятельности компании в 2023 году требовалось 58 070 миллионов песо (в исторической валюте), а убытки составили 75 649 миллионов песо. Кроме того, правительство заявило, что Belgrano Cargas «работает на пределе своих возможностей, поэтому для увеличения объемов перевозок потребуется закупка подвижного состава и проведение инфраструктурных работ с инвестиционными затратами, на которые национальное государство не хочет идти». «Со своей стороны, для Trenes Argentinos Operaciones (Operadora Ferroviaria S.E. ), которая отвечает за предоставление услуг железнодорожного транспорта на линиях Belgrano Sur, Mitre, Roca, San Martín, Sarmiento и Tren de la Costa, перевозящих более миллиона пассажиров в день, было заказано 70 работ, разделенных на художественные работы (17); электрификация (11); сигнализация и связь (11); обслуживание, замена и помощь подвижному составу (10); другие капитальные затраты (5); обновление путей (5); строительные работы (3); улучшение путей (3); станции, ограждения и платформы (3) и инфраструктура (2). «Между тем, для Trenes Argentinos Infraestructura (Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E.) - администратора железнодорожной инфраструктуры страны - запланировано 117 работ, включая сигнализацию и связь (35), обновление путей (24), гражданские работы (19), электрификацию (17), художественные работы (12), переезды (5), прочее (4) и подвижной состав (1). «Наконец, в Ferrocarriles Argentinos (Ferrocarriles Argentinos S. E.) - государственного холдинга, в который входят Trenes Argentinos Cargas, Trenes Argentinos Operaciones и Trenes Argentinos Infraestructura - запланирована 51 работа, в основном связанная с акселерометрией (22), статическими испытаниями (12), аускультацией путей (5), динамическими испытаниями (5), механикой (3), информационными технологиями (2), техническим обслуживанием (1) и химией (1); В то время как Trenes Argentinos Capital Humano (Decahf) - администратор человеческих ресурсов железной дороги - предусмотрел 14 пунктов, связанных с симуляцией и обучением. «Пункты, которые появились в резолюции 27 для Decahf, передаются FASE для исполнения. В то время они выходили от имени Decahf, потому что он все еще существовал», - добавил Транспорт. Правительство закрыло компанию 1 октября прошлого года из-за «расходов на произведения искусства, в то время как поезда не обслуживались, найма популярных артистов, а также растрат на автомобили, мобильные телефоны, карты и расходы на топливо». LA NACION также проконсультировался с источниками в транспортной отрасли о количестве работ, проводимых ЧП, и они ответили, что в стадии выполнения находятся 45, в которые было вложено более 45 000 миллионов песо, а также 80 тендеров или процессов, объявленных в Официальном вестнике через Trenes Argentinos Operaciones и Trenes Argentinos Infraestructura. «Некоторые тендеры уже объявлены, например, на ограждение периметра операционной зоны на ветке Бельграно-Сур и на работы по обновлению путей между Лас-Херас и Лобос на линии Сармьенто. В других случаях заявки еще анализируются, например, на замену терминалов и восстановление соединения сигнального оборудования переездов на электрической ветке линии Сармьенто. В некоторых случаях конверты еще не вскрыты с заинтересованными сторонами. Так происходит с обновлением диспетчерских пультов на станциях Хаэдо, Кастелар и Морено на линии Сармьенто; закупкой 802 колес для вагонов, обслуживающих линии Рока, Митре, Сан-Мартин и Бельграно Сур; модернизацией системы сигнализации на ветке Мерло-Лобос линии Сармьенто. «Постановление 27 от 27 августа с планом действий и программой работ было принято в рамках чрезвычайного положения на железной дороге, установленного декретом 525 2024, опубликованным 13 июня 2024 года, который предусматривает выделение почти 1,3 миллиарда песо на необходимые инвестиции для улучшения условий безопасности эксплуатации. «В то же время железнодорожные компании получили право пересмотреть долги и контракты, унаследованные от предыдущей администрации, чтобы направить эти ресурсы на обеспечение безопасности эксплуатации. «Чрезвычайное положение распространяется на пассажирские и грузовые перевозки, находящиеся под национальной юрисдикцией, на период 24 месяцев, который может быть продлен еще на такой же срок, и включает все виды деятельности, связанные с управлением и обслуживанием железнодорожной инфраструктуры, а также с эксплуатацией железнодорожных услуг в Национальной сети железных дорог».