Правительство официально утвердило структуру ANPyN - органа, управляющего портом Буэнос-Айреса и водным путем.

После заявления пресс-секретаря президента Мануэля Адорни об отмене тендера Hidrovía правительство официально утвердило структуру Национального агентства портов и судоходства (ANPyN), которое заменит Генеральную администрацию портов (AGP). О его создании было объявлено в начале этого года, тогда же было установлено, что в его руки перейдут обязанности, компетенции и функции, которые были в ведении бывшего Подсекретариата портов и водных путей. «Утвердить организационную структуру второго оперативного уровня Национального агентства портов и судоходства, автономной структуры, действующей в рамках Министерства экономики», созданной на основании Постановления 4 2025, опубликованного в Официальном бюллетене, Иньяки Мигелем Арресейгором, главой новой государственной структуры, которая будет отвечать за управление портом Буэнос-Айреса и водным путем, проходящим вдоль реки Парана, по крайней мере, до его приватизации. «Как указано в документе, в организационной структуре за исполнительным директором будут следовать исполнительный субредактор и отдел внутреннего аудита. Кроме того, будут созданы два специальных управления: с одной стороны, Техническое координационное управление, включающее в себя Инженерное управление порта и водных путей, Политику судоходства и Портовые операции и услуги, и Юридическое и административное координационное управление, включающее в себя Управленческий контроль, Администрацию и финансы, Коммерцию, Юридические вопросы, Человеческий капитал и Технологии, системы и инновации. «В связи с этим правительство в постановлении, в котором конкордат был официально утвержден, указало: «Установить, что руководитель управления технической координации, руководитель управления юридической и административной координации и руководитель отдела внутреннего аудита ANPyN будут иметь вознаграждение, равное 90% от вознаграждения, установленного для должности заместителя исполнительного директора агентства». «Разворот произошел в конце декабря, когда исполнительная власть приняла решение о закрытии Главного управления портов, одного из самых спорных анклавов государства. В результате на время была создана ANPyN, чтобы взять на себя ее функции. Помимо того, что агентство будет консультировать президента по вопросам, связанным с портовым хозяйством, оно возьмет на себя контроль над всем, что касается водного пути, одного из приватизационных проектов, но с которым, по сообщениям, придется подождать. «Как сообщает LA NACION, правительство отозвало тендер на водный путь, потому что всего за 85 дней накопились жалобы на предполагаемое руководство и почти не было участников торгов. Единственным претендентом оказалась компания Dredging Environmental and Marine Engineering (DEME), хотя ранее 11 компаний выразили заинтересованность в ее приобретении». „В этой связи Адорни поделился: “Правительство обязалось провести прозрачный тендер, чтобы предоставить наилучшие услуги. И мы сказали, что если будет только один участник тендера [как сейчас], то он будет отозван». Кроме того, Министерство экономики добавило информацию и в своем заявлении сообщило, что расследует «возможное давление единственного участника тендера на остальные компании или наличие сговора между ними в ущерб национальному государству».