Причины, сдерживающие приход в страну новых авиакомпаний, несмотря на политику открытого неба

С тех пор как Хавьер Милей занял пост президента, в отрасли авиаперевозок произошла революция: были отменены меры регулирования и заключены соглашения об открытом небе с разными странами в попытке привлечь в страну больше авиакомпаний. Однако международный контекст по разным причинам работает против этого, по словам регионального вице-президента Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Северной и Южной Америке Питера Серда, который рассказал о мерах, принимаемых правительством. «На прошлой неделе Серда встретился с министром транспорта Франко Могеттой, и правительство охарактеризовало встречу как «позитивную», не ограничившись конкретной просьбой ассоциации выровнять размер внутренних аэропортовых сборов по отношению к более дорогим международным тарифам. В том же ключе Серда вновь высоко оценил политику правительства, отметив при этом, что существует ряд глобальных проблем, которые тормозят приход или возвращение авиакомпаний. «Существуют проблемы с цепочкой поставок в производстве самолетов, а также с получением двигателей, и нехватка персонала. Сегодня отрасль в целом намного меньше, но есть и самолеты, которые задерживаются или садятся из-за проблем с двигателем, и эти задержки не позволяют быстрее наладить новые связи«, - сказал он в интервью LA NACION. „В этом смысле он отметил, что указы, изданные правительством, были быстро реализованы в администрации, и теперь настало время работать над “развитием тех рынков, которые нуждаются в связях». По мнению Серды, существует потенциал для развития связей, таких как рейсы из Аргентины в Китай через Сан-Паулу или Мадрид, в Австралию, в различные части Европы и в большей степени в США». Аргентина должна работать над тем, чтобы сделать свои направления привлекательными круглый год, а не только в сезон», - добавил он. Что касается ситуации с Aerolineas Argentinas, флагманским перевозчиком, который правительство стремится приватизировать, он сказал, что для IATA важно, чтобы компания хорошо работала и развивалась. «Aerolineas играет важную роль на внутреннем рынке, и сегодня ее нельзя заменить на местном и региональном уровне. Но она должна быть автономной, она не должна зависеть от правительства и должна быть способна конкурировать, предлагая хороший сервис и хорошее сообщение». Нет причин, почему она не должна преуспеть в будущем», - сказал он. Однако он отметил, что долг компании является большой проблемой для приватизации и что профсоюзы должны понять, что они играют важную роль, но не могут продолжать существовать „с правилами и условиями прошлого“. «Наконец, Серда подчеркнул, что Аргентина является рынком, представляющим большой интерес, и что «возможно, восстановление не такое, как ожидало правительство», но что при соблюдении «правил и передовой практики рынок будет продолжать расти агрессивно и позитивно».«»Наша конкуренция - это автобусы. В Аргентине на душу населения приходится 0,61 поездки на самолете. Если покупать билет заранее, тарифы не сильно отличаются от автобусных. Проблема в том, что билет включает в себя налоги, топливо и аэропортовые расходы, а билет на автобус - субсидированное топливо. Мы должны сделать так, чтобы аргентинцы могли путешествовать самолетом хотя бы раз в год», - сказал он.