Голосование по законопроекту с новыми правилами Dpvat должно состояться на следующей неделе

Президент Луис Инасиу Лула да Силва обратился к Национальному конгрессу с просьбой предоставить режим срочности для дополнительного законопроекта (PLC) № 233 2023, который создает обязательное страхование для защиты жертв дорожно-транспортных происшествий (Spvat), заменяющее старый Dpvat, уплачиваемый владельцами транспортных средств. Постановление было опубликовано в четверг (25) в Федеральном официальном вестнике. Текст закона будет вынесен на голосование в Сенате, однако ему предстоит пройти через переговоры по поводу вето президента Лулы на парламентские поправки и открытия дополнительного кредита для федерального бюджета. В Палате депутатов законопроект был одобрен с поправкой, изменяющей фискальные рамки (Дополнительный закон 200 2023), позволяющей предусмотреть выделение дополнительного кредита в случае профицита государственных счетов, что может позволить увеличить лимит федеральных расходов на 15,7 млрд реалов в 2024 году. PLC уже получил статус конституционной срочности и должен был быть вынесен на голосование вчера (24) в Комитете по конституции и правосудию Сената (CCJ), но был снят с повестки дня по просьбе лидера правительства в Палате и докладчика по законопроекту Жака Вагнера (PT-BA). В четверг в интервью прессе Вагнер заявил, что после достижения договоренности этот вопрос должен быть вновь включен в повестку дня ККЮ на следующей неделе. В целом принятый законодательным органом закон о годовом бюджете предусматривает 7900 индивидуальных парламентских поправок от государственных коллегий и комитетов на общую сумму 53 млрд реалов. Президент Лула наложил вето на 5,6 млрд реалов из общей суммы в 16,7 млрд реалов в поправках комитета, которые все же включают 11,1 млрд реалов, что даже больше, чем в прошлом году (7,5 млрд реалов). По словам главы правительства, по этим суммам было достигнуто соглашение с обязательством утвердить текст Dpvat и изменить налоговую систему. Из 5,6 млрд реалов, на которые было наложено вето, правительство выделит 3,6 млрд реалов на поправки, из которых 2,4 млрд реалов пойдут в Палату представителей, а 1,2 млрд реалов - в Сенат. "Чтобы выработать это соглашение, нам нужно определить, где находятся эти 3,6 млрд реалов. Поэтому в самом проекте Dpvat указано местонахождение этих денег. Если они этого не сделают, мы проведем голосование, и правительство будет вынуждено заблокировать его, соблюдая Закон о бюджетной ответственности", - сказал Жак Вагнер. "В этом году поправки составляют 53 миллиарда реалов. Таким образом, у правительства на 53 миллиарда реалов меньше свободы действий. Поскольку мы находимся в затруднительном положении, там, где есть затруднительное положение, все кричат, и все правы. Парламент защищает свою часть. Исполнительная власть, поскольку она обязана заботиться о нации от А до Я, о безопасности, здравоохранении, образовании, дорогах, обо всем, очевидно, хочет иметь большее пространство", - добавил сенатор. По словам Вагнера, режим срочности ускоряет рассмотрение вопроса и позволяет председателю КСЖ, сенатору Дави Алколумбре (União Brasil-AP), получить более широкий спектр возможностей для направления текста на пленарное заседание Палаты и "сделать соглашение жизнеспособным". Созданный в 1974 году, DPVAT является полисом обязательного страхования, предназначенным для выплаты компенсаций жертвам дорожно-транспортных происшествий, происходящих на всей территории страны. Компенсация выплачивается в случае смерти, полной или частичной потери трудоспособности, а также для возмещения медицинских и больничных расходов в частной сети за телесные повреждения, полученные в результате аварий с участием наземных транспортных средств или их грузов. Сбор был прекращен в 2021 году, когда Caixa Econômica Federal взяла на себя управление ресурсами и выплатами Dpvat вместо Seguradora Líder, которая представляла собой консорциум частных компаний. На тот момент профицит составлял около 4,3 миллиарда реалов, что позволяло поддерживать страховые выплаты пострадавшим в ДТП, даже не взимая плату с водителей. Однако в ноябре прошлого года выплата компенсаций была приостановлена из-за отсутствия баланса в фонде Dpvat. После утверждения законопроекта обязательное ежегодное страхование снова будет взиматься с владельцев транспортных средств и по-прежнему будет осуществляться Федеральной экономической кассой (Caixa Econômica Federal).