60 мостов Лопеса Алиаги не фигурируют в плане "Лима 2040".

Объявление о предстоящей установке 60 сборных металлических мостов на самых оживленных светофорных перекрестках на 10 проспектах Лимы стало самым большим сюрпризом во время выступления мэра Рафаэля Лопеса Алиаги с отчетом за первый год работы 28 декабря. В тот день мэр достал их из шляпы и указал, что это эстакады, которые будут идти параллельно подземным переходам, чтобы уменьшить заторы: "Это подвесные мосты, которые будут размещены там, где есть светофоры, чтобы иметь скоростные полосы, как в Европе", - сказал он. "Это уже было продемонстрировано на примере овала Монитор и объездной дороги 28 де Хулио. Это всего лишь временные меры, в которых массовый транспорт не является приоритетом. Мэр - не министр инфраструктуры", - сказал он, добавив, что существующий PlanMet 2040 следует использовать как возможность для координации действий с Управлением городского транспорта (ATU), которое разрабатывает план устойчивой мобильности. Синтия Ямамото, соучредитель коллектива Peruvians on Foot, заявила, что для этих анахроничных работ нет никаких технических оснований. Овал Монитора, площади и масштабные платежи, Хаос. Овал Монитора - пример "залатанной" работы. Фото: broadcast , "Здесь много импровизации. Если мы хотим ускорить движение транспорта, нам нужно работать над правильной организацией светофоров, над созданием выделенных полос для общественного транспорта, как в Буэнос-Айресе или Сантьяго. Опыт подсказывает нам, что там, где дорога открыта, ее занимают частные автомобили. Более того, муниципалитет Лимы не может быть обязан в течение 20 лет проводить эти работы, которые только усиливают загрязнение окружающей среды и шум", - сказал он. Ямамото также раскритиковал вседозволенность АТО, которая должна обеспечить соблюдение своего обязательного мнения относительно планов развития и городской мобильности. Луис Киспе Кандиа, директор неправительственной организации Luz Ámbar, согласился с ним. "Было бы большой ошибкой устанавливать эти надземные мосты, имея в виду только частный транспорт. Лима должна координировать свои действия с ATU, чтобы воспользоваться тем фактом, что через них проходят экспрессы коридоров Морадо и Рохо". Приоритетом должен быть общественный транспорт", - сказал он. Он также отметил, что пешеходы и велосипедисты не могут пострадать от этих мостов. Проекты, предусмотренные планом, - Vía Expresa Sur, канатная дорога SJL-Independencia и поезд Chosica-Callao, о которых объявил мэр Лопес Алиага, - включены в PlanMet 2040, Однако в случае с канатной дорогой ее реализацией будет заниматься не муниципалитет, а Министерство транспорта и коммуникаций (MTC), а в случае с поездом обещанный мэром проект повторяет аналогичный, которым управляет MTC. Лопес Алиага также объявил о строительстве объездной дороги Vía Expresa-Las Américas и Vía Expresa Norte, чтобы общественный транспорт мог пользоваться скоростным маршрутом, соединяющим Сан-Мигель, SMP, Лос-Оливос и Комас. Здесь планируется строительство Metropolitano 2. Реакция Луиса Киспе Кандиа, директора компании Luz Ámbar: "Было бы большой ошибкой устанавливать эти мосты, имея в виду частный транспорт. Важно, чтобы муниципалитет Лимы координировал свои действия с ATU, чтобы определить приоритетность экспресс-перевозок по этим коридорам", Синтия Ямамото, Peruanos de a Pie: "Я удивлена вседозволенностью ATU, потому что они должны высказать свое мнение, так как они вмешиваются в работу общественного транспорта. Эти работы не решают проблему заторов, они лишь переносят их в другие места", Альдо Фачо Деде, градостроитель: "Существует PlanMet 2040, АТО разрабатывает план городской мобильности, а эти мосты - лишь заплатки. Нет комплексного видения, люди по-прежнему считают Лиму островом",