Биокеанский поезд: это был бы большой шаг вперед, Диего Гарсия-Саян
Идея железнодорожного сообщения между Бразилией — и Южной Америкой — с Азией и остальным миром через перуанский порт Чанкай является отличной. Она говорит о глобальных перспективах Южной Америки и, конечно же, Китая. Для Перу это исключительная возможность, тесно связанная с мечтой — и отложенной — региональной интеграцией Южной Америки. Сейчас это кажется лишь мечтой, но она может — и должна — стать реальностью. Что думать, например, обо всех идеях или «мечтах» о «эфирной» интеграции, когда основная часть двусторонней торговли между Бразилией и Перу проходит по дорогостоящему и запутанному маршруту? Мы торгуем в основном через Панамский канал или пролив Магеллана, имея 2995 километров общей границы. Эта граница по своей протяженности схожа с «напряженной» границей между Мексикой и США (3100 км). Как будто мы живем в колониальные времена, а не в XXI веке. Эта ситуация создает явные проблемы, если речь идет о серьезной интеграции в мир и, в то же время, между нами, южноамериканцами. Все...
