Рафаэль Лопес Алиага заявил, что не будет платить за консультации, однако он тратит более 45 миллионов американских долларов на эту статью расходов.

Когда Рафаэля Лопеса Алиагу, мэра Лимы, спрашивают, что он собирается делать после арбитражных и судебных разбирательств, которые муниципалитет проиграл концессионерам, таким как Rutas de Lima, он хмурится, иронично смеется и пытается обвинить своих интервьюеров в пособничестве своим политическим противникам. Но чего он на самом деле добивается этим герметизмом, так это того, что общественность ему не доверяет. Об этом свидетельствуют результаты опроса Ipsos, проведенного в мае прошлого года, согласно которым 59 % жителей Лимы не одобряют его администрацию. В ходе своей предвыборной кампании Рафаэль Лопес Алиага обещал, что его администрация положит конец консультациям, однако в этом году он отчитался о том, что потратил 46 387 690 солей на эту концепцию, в дополнение к услугам по разработке стратегии защиты по делам Rutas de Lima и Línea Amarilla. Но на что же были потрачены эти 46 миллионов солей? Во-первых, необходимо вспомнить, что во время правления Сусаны Вильяран муниципалитет Лимы подписал концессионный контракт с Nueva Rutas de Lima на 30 лет, по которому эта компания взимала плату за проезд по Panamericanas Norte и Sur в обмен на то, что она отвечала за проведение работ на этих дорогах. В 2019 году Вильяран призналась, что получала пожертвования от Odebrecht и OAS для финансирования кампании по предотвращению ее отзыва в 2013 году. Согласно тезисам прокуратуры, экс-бюрократ вознаградил компанию Odebrecht (Rutas de Lima) за концессию платных дорог, а компанию OAS - за дополнение к контракту на строительство Línea Amarilla. В связи с этими нарушениями и другими противоречиями было выдвинуто требование о признании контракта недействительным. Луис Кастаньеда Лоссио и Хорхе Муньос пытались это сделать, но оба проиграли арбитражные решения. Когда Лопес Алиага стал мэром, он решил поступить по-своему и расторг концессию, заявив, что она нарушает "права граждан", повышая стоимость проезда и погрязнув в коррупции, при поддержке своего совета. В результате компания Rutas de Lima (мажоритарным акционером которой является Brookfield) обратилась в третий арбитраж с просьбой наложить судебный запрет на решение муниципалитета, который был удовлетворен Международным арбитражным трибуналом, но на практике он не исполняется в Пуэнте-Пьедра, поскольку Конституционный трибунал (TC) обязал Rutas de Lima приостановить взимание платы за проезд в этом районе "за нарушение фундаментального права на свободный транзит жителей и пользователей, передвигающихся по этой дороге". Тем не менее, конфликт продолжается, поэтому администрация Лопеса Алиаги продолжает тратить миллионы на юридические услуги. Ранее в этом году MML привлек компанию Foley Hoag LLP за 6 284 390,00 солей для предоставления юридических консультаций и защиты в рамках судебного разбирательства в Федеральном окружном суде Вашингтона. Муниципалитет добивался отмены решений первого и второго арбитража, которые были вынесены в пользу Rutas de Lima в 2020 и 2022 годах. Но в марте этого года судья Ана С. Рейес вынесла решение не в пользу MML и подтвердила действительность договора о платном проезде. Есть 2 контракта, которые муниципалитет решил загрузить на портал Seace практически в пустом виде. Фото: La República.Лопес Алиага написал в своих социальных сетях, что "Odebrecht продолжает лгать", указывая на то, что они уже выиграли, поскольку это первая инстанция и муниципалитет будет обжаловать решение.Параллельно Лопес Алиага обратился к услугам британской юридической фирмы Raedas Consulting Limited, которой было поручено провести анализ процесса, в ходе которого Brookfield приобрела акции Rutas de Lima в 2016 году. Raedas должна была найти доказательства того, что Brookfield знала о предполагаемых преступлениях Odebrecht, когда совершала покупку. За эту услугу муниципалитет заплатил 336 000 солей. Компания Raedas, в свою очередь, рекомендовала ММЛ приобрести услуги "фирмы, специализирующейся на технических и юридических расследованиях международных корпоративных сделок, а также на анализе обстановки вокруг сделки, связанной с предполагаемыми актами коррупции и поведением, противоречащим надлежащему корпоративному управлению". Таков был аргумент муниципалитета в пользу приобретения услуг нью-йоркской фирмы Boies Schiller Flexner, которая выполнила работу за 400 000 солей. Лопес Алиага остался доволен первой работой, поэтому продолжил сотрудничество с Boies, но на этот раз, по словам Сейса, была заплачена сумма в 3 000 000 солей. На этот раз задача заключалась в представлении интересов MML "в отношении возможных нарушений законов о ценных бумагах США и уголовного законодательства в связи с приобретением Brookfield" компании Rutas de Lima, а также в подаче иска, "если будут выявлены возможные нарушения уголовного законодательства США". Другими словами, речь идет о том, чтобы открыть еще один вид разбирательства против Brookfield в США. В интервью RPP юрист фирмы Boies Мартин де Лука отказался уточнить правовую стратегию и то, в какой суд будет направлено дело в США. "В США. Вы можете доказать факт коррупции, вам не нужно, чтобы иностранные власти что-то доказывали (...) Все, что вам нужно, - это доказательства", - сказал он, и поэтому отношения с Boies Schiller Flexner продолжились, и в марте был "заключен" новый контракт. Хотя функции были те же, в данном случае юристы должны были разобраться с конфликтом между муниципалитетом и Línea Amarilla SAC. За эту услугу муниципалитет заплатил 2 200 000 солей. Отсутствие прозрачности в муниципалитете Лимы, Есть еще два контракта, которые муниципалитет заключил с фирмой Boies на 33 миллиона солей (один на 20 миллионов, а другой на 13 миллионов) на юридические консультации и спонсорство, но не уточняется, какие именно дела будет рассматривать юридическая фирма. Однако в случае с двумя последними контрактами есть только несколько PDF-файлов с титульным листом контрактов и черными линиями, закрывающими их содержание. ОБСЕ, орган, контролирующий государственные закупки и отвечающий за платформу Seace, отмечает, что именно учреждения (в данном случае ММЛ) отвечают за содержание своих документов, поэтому если кто и должен отвечать за то, почему контракт был вычеркнут, так это местные власти. Seace - это электронная система, позволяющая обмениваться информацией и распространять сведения о государственных закупках, поэтому она не проверяет и не утверждает законность актов и действий, издаваемых организацией", - заявили они. В муниципалитете нам также сказали, что эта информация скрывается, потому что она "конфиденциальна". В то же время, когда мы попросили мэра или любого другого чиновника откреститься от этой информации, нам сказали, что он уже неоднократно отвечал на эти вопросы. Единственное, что можно сказать наверняка, - это то, что миллионы солей были потрачены на юридические услуги, а конкретного результата нет, за исключением заголовков, вызванных его политическими заявлениями, которые, не решая проблему, способствуют его возможному выдвижению в президенты", - объясняет бывший член совета Карло Анхелес. , Мэр не прислушивается к решению Конституционного суда , В марте прошлого года Конституционный суд обязал концессионера Rutas de Lima приостановить взимание платы за проезд на пункте сбора платы Chillón в Пуэнте-Пьедра. Однако в своем постановлении, принятом в конце мая, КС добавил, что столичный муниципалитет Лимы по-прежнему "обязан" построить альтернативные дороги. Он добавил, что на муниципалитете лежит "неизбежное обязательство не задерживать и не замедлять" такое строительство в северной части Лимы. В программе "Панорама" мэра Лопеса Алиагу спросили об этом вопросе, и он был раздосадован. Он заверил, что выполнить это поручение "физически невозможно". И это несмотря на то, что во время предвыборной кампании он уверял и обещал, что будет строить альтернативные дороги. Более того, он сказал, что у него уже есть исследования. Он солгал. Со своей стороны, компания Rutas de Lima несколько месяцев назад заявила, что альтернативные маршруты могут быть построены, согласно техническим исследованиям. В то время администрация Лопеса Алиаги дала добро на строительство одного из них. В настоящее время плата за проезд по Чильону не взимается, но впоследствии может быть выплачена компенсация. ",