MTC участвует в диалоге с операторами Metropolitano

Концессионеры Metropolitano, входящие в ассоциации A Movernos и AFIN, решили, что не будут приостанавливать обслуживание после того, как с Министерством транспорта и коммуникаций был налажен диалог для решения проблем системы. Об этом сообщил Роберто Велес, пресс-секретарь трех из четырех концессионеров, который сказал, что глава MTC Рауль Перес Рейес принял их со своей командой в штаб-квартире сектора и попросил предоставить определенную документацию, которая будет проанализирована. В понедельник, 5 августа, состоится еще одна встреча, на которой будут обновлены маршруты и расписания, сообщает ATU: «Они пообещали решение проблем, которые существуют в среднесрочной, краткосрочной и долгосрочной перспективе. Потому что долгосрочные проблемы требуют комплексного внимания, и это то, что они обязались сделать. Операторы это ценят, поскольку в Управлении городского транспорта Лимы и Кальяо (ATU) они не получали такого уровня поддержки». АТО предложило принять чрезвычайный декрет, чтобы ускорить сроки и договориться о дополнении, но Велес сказал, что это не означает, что условия, которые влияют на систему, уже обсуждаются, чтобы решить их всеобъемлющим образом. «Чрезвычайное постановление было предложено ATU, и я понимаю, что MTC оценивает наилучшую альтернативу», - сказал он. Между тем, операторы предлагают АТО отказаться от 4% доходов от оплаты проезда. Согласно концессионному договору, эти 4% идут в резерв на непредвиденные расходы. Операторы требуют, чтобы этот процент шел на покрытие эксплуатационных расходов системы. По словам Велеса, соглашение об этом было достигнуто в 2012 году, но никаких выплат так и не последовало. «Идея состоит в том, чтобы вернуть эти деньги в систему; речь идет о 144 миллионах солей», - добавил он. С другой стороны, президент Перуанской ассоциации потребителей и пользователей (Aspec) Крисолого Касерес призвал к пересмотру концессионного договора Metropolitano, чтобы исправить неравенство и несправедливость, поскольку это вредит интересам как государства, так и пользователей. По словам Касереса, одно из главных неравенств заключается в составе координационного комитета, который определяет тарифы на проезд. Он напомнил, что этот комитет состоит из шести членов, четверо из которых представляют компании, предоставляющие услуги, один - агентство по сбору платежей и один - государство. Такая диспропорция позволяет тарифам расти, а государство не имеет возможности противостоять этому», - сказал Касерес, отметив, что рост тарифов привел к тому, что тысячи пользователей перешли на другие виды транспорта. Он также напомнил, что концессионеры пользуются такими преимуществами, как отсрочка штрафов за несоблюдение правил эксплуатации. Он также поставил под сомнение тот факт, что финансовая отчетность этих компаний не была подтверждена. »,