Новый поезд в Перу свяжет побережье с джунглями Бразилии: MTC планирует исследование на 2025 год

Амбициозный проект строительства биоокеанского поезда продвигается вперед. Его цель - соединить порты перуанского побережья, включая будущий мегапорт Чанкай, с джунглями Бразилии. По словам министра транспорта и связи, подготовка технического исследования, необходимого для проектирования железнодорожной линии, соединяющей Пукальпу в Укаяли с побережьем, была включена в государственный бюджет на 2025 год. Мы включили в бюджет 2025 года начало исследований для создания поезда, который будет отправляться из Пукальпы и достигать побережья; это также является обязательством из речи президента Республики Дины Болуарте, произнесенной 28 июля. Другими словами, мы должны внести свой вклад», - отметил он. Глава компании Рауль Перес Рейес подчеркнул, что маршрут, соединяющий бразильские города Крузейро-ду-Сул и Риу-Бранку в штате Акко, проходящий через Пукальпу, будет самым коротким для достижения порта Чанкай. «С точки зрения линейного расстояния это самый короткий путь до Чанкая, без сомнения, но здесь у нас есть некоторые проблемы. Первая заключается в том, что от Пукальпы до границы с Бразилией около 100 километров, а речь идет о заповеднике национального парка Сьерра-дель-Дивизор», - сказал он в интервью изданию Andina. Новый биоокеанский поезд пересечет Перу, Боливию и Бразилию, чтобы торговать с Китаем. Фото: композиция Жерсона Кардосо La República ,Поезд, который соединит порт Чанкай и Бразилию ,Проект по строительству поезда, который свяжет Пукальпу с перуанским побережьем, находится на начальной стадии, а разработка технических исследований запланирована на 2025 год. Министр транспорта и коммуникаций подчеркнул, что для строительства биоокеанского поезда, который соединится с портом Чанкай, потребуется сотрудничество Бразилии и Китая, учитывая, что Перу уже определилось со связью с Азией. Перес Рейес также затронул проблемы, возникающие при строительстве биоокеанского поезда. Самый короткий маршрут проходит из бразильских городов Крузейро-ду-Сул и Риу-Бранку через Пукальпу. Однако вмешательство в заповедник национального парка Сьерра-дель-Дивизор создает значительные препятствия. «Мы не можем построить дорогу, потому что это нанесет страшный ущерб Амазонке», - объяснил он, предложив в качестве решения воздушную железную дорогу, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. Этот биоокеанский поезд не только соединит Атлантический и Тихий океаны, но и будет способствовать развитию международных отношений страны, облегчая крупный экспорт через порт Чанкай. Этот амбициозный план призван стимулировать экономический и коммерческий рост Перу. «Международное сотрудничество для финансирования», - Рауль Перес Рейес подчеркнул, что финансирование биоокеанского поезда должно исходить от Бразилии и Китая, поскольку Перу не проявляет особого интереса к выходу в Атлантику. «Мы считаем, что если и возникнет интерес к биоокеанскому поезду, то в основном со стороны Бразилии или Китая», - сказал он. Международное сотрудничество необходимо для реализации проекта такого масштаба, направленного на улучшение транспортного сообщения и торговли в регионе. Бразилия уже располагает развитой железнодорожной инфраструктурой, и для обеспечения взаимосвязи необходимо лишь достроить участок до водного пути Парагвай-Парана. Со своей стороны, Боливия включила необходимые сооружения в свой План экономического и социального развития на 2021-2025 годы, что подчеркивает приверженность стран региона этому амбициозному интеграционному проекту. По какому маршруту пройдет новый биоокеанский поезд в Перу? Маршрут биоокеанского поезда начнется в порту Сантос в Бразилии и войдет в Боливию через Пуэрто-Суарес, пройдет через муниципалитеты Монтеро и Було-Було, чтобы в итоге выйти в Перу через веху 4 и завершиться в порту Ило. Всего по маршруту строительства будет проложено 3 755 километров путей. Таким образом, взаимосвязь между Перу, Боливией и Бразилией станет реальностью. «Грузы сои и замороженного мяса, поступающие из этих стран, будут перевозиться в значительной степени по Interoceanica del Sur и будут проходить через порты Матарани (Арекипа) и Ило (Мокегуа), поэтому нам необходимо продлить контракт с Матарани на выгодных для Перу условиях и передать в концессию Ило, поскольку сейчас он находится в руках Enapu», - заявил министр Рауль Перес Рейес на пресс-конференции»,