Портовый узел - ключ к возобновлению ВВП Тихоокеанского альянса

Сложная экономическая ситуация, в которой находится мир и, в частности, Латинская Америка, заставляет регион пересматривать варианты выхода из кризиса. Одним из них, по мнению опрошенных источников, является обращение к Тихоокеанскому альянсу (ПА) - механизму торговой интеграции, в котором участвуют Перу, Колумбия, Чили и Мексика, и с момента вступления в силу торгового протокола в 2016 году присоединение этих четырех стран стало для них приятным фактором. В период с 2016 по 2022 год объем торговли Перу с ПА увеличился с 6 066 млн. долл. до рекордных 8 418 млн. долл. Более того, по официальным данным Министерства внешней торговли и туризма (Mincetur), она составляет 7,1% от всего объема нашей мировой торговли, а только за последний год торговля Перу с Чили и Колумбией выросла на 14,2% и 11% соответственно. Число перуанских экспортных компаний увеличилось с 2 467 в 2016 году до 3 143 в 2022 году; иными словами, 676 новых компаний выбрали ПА, большинство из которых - микро- и малые предприятия. "Тихоокеанский альянс, по словам министра экономики и финансов Алекса Контрераса, позволил инвесторам из этих стран проявить больший интерес к Перу: "Приходит много колумбийских, мексиканских и чилийских инвесторов. Вклад положительный, поскольку нам удалось выделиться на фоне других стран региона". Они больше не говорят о Южной Америке, а говорят об Аргентине, Бразилии и странах Тихоокеанского альянса", - заявил глава МЭФ в интервью газете La República, - "Портовая стратегия, в год, который был не самым благополучным для экономики стран ПА, Перу стремится извлечь больше выгоды из этой торговой интеграции, поскольку у нее есть потенциал для закрепления в качестве портового центра региона благодаря мегапорту Чанкай", Контрерас Миранда сообщил этой газете, что они стремятся разработать целую стратегию с помощью логистических коридоров, улучшения инфраструктуры и т.д. "В долгосрочной перспективе мы можем говорить о росте, по крайней мере, на один пункт. Инвестиции в порт-хаб составляют S 891 млн. и направлены на строительство дока, который позволит освободить пространство в порту Кальяо, а также увеличить площади портовых операций и логистики. Кроме того, в этом месяце будет выбран стратегический партнер SIMA по строительству судов в рамках продвижения судостроительной промышленности. Приоритетными будут также государственные инвестиционные проекты в Чанкае, Анконе, Кальяо и на севере Лимы, В этой связи Рауль Перес-Рейес, министр транспорта и коммуникаций, заявил в интервью газете, что перуанский порт-хаб позволит концентрировать грузы из соседних стран, таких как Чили и Колумбия, на азиатском рынке, и благодаря близости к нему сократятся не только расстояния, но и расходы, что позволит ему занять лидирующее положение по сравнению с такими портами, как Лонг-Бич (Лос-Анджелес, США) и Мансанильо (Мексика): "Порт Чанкай станет концентратором грузов. Его успех будет зависеть от роста, поскольку в последующие годы мы перейдем от одного миллиона TEU - единицы измерения грузовых контейнеров - к двум или четырем миллионам", - отметил министр; при таком потенциальном росте он сравняется с 4 млн. TEU, которые перевозит Мансанильо. Стоит отметить, что, по данным Mincetur, многофункциональный портовый терминал Чанкая позволяет экономить от 8 до 12 дней на доставке грузов на азиатский рынок, что делает его привлекательным для компаний из таких стран-союзников, как Чили и Колумбия, С августа этого года Перу временно председательствует в ПА, что также является ключевой возможностью для укрепления связей и развития таких секторов, как здравоохранение и образование, в которых в результате пандемии в четырех странах ПА возникли наибольшие пробелы. Магали Сильва, бывший министр внешней торговли, считает, что в сфере здравоохранения можно было бы задействовать механизм государственных закупок и вести переговоры о закупках лекарств и услуг в блоке, что, по ее словам, позволило бы значительно снизить цены, поскольку, например, в случае Перу она будет участвовать в рынке, который в семь раз больше. По ее словам, это позволило бы значительно снизить цены, так как, например, в случае Перу, она будет участвовать в рынке, который в семь раз больше. В области образования она отметила, что программа стипендий ПА принесла большую пользу молодым людям, получившим это пособие. Однако предлагает внести два изменения: во-первых, продвигать стипендии для карьеры в области STEM (наука, технологии, инженерия и математика), а также сделать выпускников "послами образования ПА" для продвижения интеграции, подготовки учителей и повышения качества преподавания. Другой важный аспект, по ее словам, заключается в том, что к 2030 году население ПА достигнет 270 млн. человек с высокой долей людей трудоспособного возраста, а это явление известно как "окно возможностей, создаваемое демографическим дивидендом". "Это означает, что отныне нам придется вносить глубокие изменения в наши системы, чтобы иметь возможность абсорбировать этот контингент людей на рынке труда и использовать его для долгосрочного экономического роста", - сказал он. Производство и месторасположение Еще один сектор, который также представляет собой возможность, - это производство, поскольку оно не было оценено потребителями и клиентами, считает Луис Торрес, основатель Делового совета Тихоокеанского альянса. Торрес считает, что основное внимание следует уделить металлообработке, в частности, в секторе производства тары и упаковки, а также швейной промышленности. По мнению бывшего исполнительного президента компании Promperu, еще одна область, которая не была использована, но открывает большие возможности, - это места для съемок фильмов, Мы должны провести очень мощную работу между Чили, Колумбией и Перу по совместному развитию этих пространств, чтобы "Трансформеры" не были просто одноразовой новостью, а развивали оранжевую экономику для Азии, Европы и Индии, которые являются основными центрами аудиовизуального производства в мире. Мы должны выходить и искать их, и это новое пространство, которое четыре страны могут развивать совместно", - рекомендовал Торрес Пас. Наконец, по мнению эксперта, такие процессы экономической интеграции, как Тихоокеанский альянс, продолжают оставаться привлекательными, причем настолько, что в нем сохраняется ряд влиятельных наблюдателей, которые затем присоединяются к торговым соглашениям. "Таков случай Сингапура, который очень заинтересован в том, чтобы стать мостом, соединяющим Кальяо с Азией", - отметил он. Он добавил, что Альянс. Туристическая трасса ПА привлечет больше туристов. Фото: diffusion,Окно для оранжевой экономики,Модель производства товаров и услуг, имеющих культурную ценность, называемая оранжевой экономикой и включающая искусство и научно-технические инновации, также представляет собой нишу для использования в рамках Тихоокеанского альянса, учитывая богатый ландшафт и наследие предков Перу, считает бывший глава Mincetur Клаудиа Корнехо, Например, она рекомендует не только продвигать места размещения этих компаний в киноиндустрии - как это недавно произошло с "Трансформерами", - но и улучшать предложение услуг, иметь квалифицированный персонал и предоставлять налоговые льготы, чтобы сделать наш рынок более привлекательным. Что касается туризма, то Корнехо подчеркивает необходимость совместного продвижения туризма в ПА для привлечения удаленных рынков, таких как Азия. Хуан Карлос Матеус, министр внешней торговли и туризма: "Когда в мире происходит замедление темпов роста, а в некоторых случаях и рецессия, как это происходит в Чили и Перу, перед странами встает серьезная проблема - как восстановить путь к росту, ведь именно так можно сократить бедность". Одним из таких двигателей, несомненно, является внешняя торговля, и нам необходимо определить, где находятся эти возможности для продолжения торговли, а также для продвижения инвестиций и туристических потоков. Полторы недели назад мы были в Англии и на других европейских рынках, продвигали инвестиции в различные сферы, в том числе и в туризм. Мы видели много туроператоров, которые ищут не только страну, но и туристический маршрут для того англичанина, или того японца, или того австралийца. Поэтому вместо того, чтобы смотреть на регион как на конкурентов, мы могли бы сказать: почему бы нам не собрать пакет из Картахены, Мачу-Пикчу и острова Пасхи, а между нами тремя создать стратегический альянс, который позволит нам коллективно предлагать рынку, У нас были встречи с ProChile и ProColombia, а также с Эквадором, и хотя он не входит в Тихоокеанский альянс, но является частью Андского сообщества, он мог бы добавить Галапагосские острова к туристическому предложению, Та же логика применима к коммерческому вопросу, например, бельгийская компания была заинтересована в распространении комплекта из рубашки поло и футболки. Перу очень сильна в производстве трикотажных тканей, таких как футболки-поло, а Колумбия - в производстве плоских трикотажных тканей (рубашек); так почему бы не создать альянс между перуанской и колумбийской компаниями для совместной продажи комплекта, который запрашивает бельгийская компания. И снова возникает вопрос о том, что вместо того, чтобы смотреть друг на друга как на конкурентов, мы должны смотреть друг на друга как на стратегических союзников. В этом и заключается проблема Тихоокеанского альянса, в котором мы должны приложить много сил: в области инвестиций они оказываются фундаментальными и в этом смысле перенаправленными. Возможно, есть возможности в агроэкспортном секторе, где в настоящее время много чилийских инвестиций. На юге Перу, например в Ике, развито производство спаржи и бессемянного винограда; в этом секторе много чилийского участия. Раньше Чили занимала первое место в мире по экспорту винограда и черники, теперь это Перу. Чили сильна спаржей, но Перу сильнее их. Перу уже стала абсолютно значимым игроком, что делает ее привлекательной не только для инвестиций, но и для соинвестирования, создания совместных предприятий, другими словами, для компаний, ищущих стратегические альянсы. Что касается портов и их влияния на ПА, то Перу начинает привлекать внимание мировой общественности благодаря развитию порта Чанкай. Крупнейшие порты мира имеют осадку для приема судов в 18 тыс. контейнеров, а Чанкай будет способен загружать 26 тыс. контейнеров. Этот порт обеспечивает прямой выход на китайский рынок, в порт Шанхай; это означает, что груз, будь то перуанский, чилийский или колумбийский, может сэкономить 10 дней на перевозке, а если это бразильский груз, то 20 дней. Это очень сильно влияет на стоимость перевозки. Эта проблема порта ставит Перу в привилегированное положение. Это ценная карта для улучшения логистики внешней торговли в Перу и из Перу". Реакция Алекса Контрераса, министра экономики и финансов: "Это самый интегрированный блок в мире и самый успешный союз экономической интеграции, который когда-либо существовал. Клаудия Корнехо, бывший министр внешней торговли и туризма: "У нас разные географии, где мы можем хорошо дополнять друг друга (в рамках ПА) не только за счет продвижения мест, но и за счет улучшения предложения услуг или налоговых льгот". Луис Торрес, бывший исполнительный президент компании Promperú: "Возможность для Тихоокеанского альянса открывается в 2024 году. В случае Перу, которая возглавляет этот процесс, можно воспользоваться преимуществами крупных форумов, которые мы будем принимать у себя, таких как саммит АТЭС в Лиме".,,,,",