Аргентина отзывает тендер на строительство водных путей: в отношении DEME, единственной компании, подавшей заявку, будет проведено расследование

Ла Насьон (GDA), ЭФЭ Правительство Аргентины отозвало тендер на концессию водного пути Парана-Парагвай после того, как только одно предложение было подано бельгийской группой Dredging, Environmental Пресс-секретарь отметил, что «поразительно, что, несмотря на то, что одиннадцать компаний зарегистрировались для участия в процессе, было подано только одно предложение». Адорни заявил, что правительство Хавьера Милея приняло решение «немедленно обратиться в Национальную комиссию по защите конкуренции для расследования возможного давления со стороны DEME на остальные компании или существования предполагаемой незаконной ассоциации в ущерб национальному государству». «Расследование послужит прояснению событий, произошедших в рамках этого тендера. Правительство будет непреклонно перед лицом любых попыток манипулировать результатами. Лица, виновные в желании обмануть аргентинский народ, должны быть привлечены к уголовной ответственности», - заявил пресс-секретарь президента. «Мы проведем расследование и привлечем к ответственности по всей строгости закона тех, кто причастен к этой попытке саботировать процесс торгов», - заявил Иньяки Арресейгор, исполнительный директор Национального агентства портов и навигации, отвечающего за процесс торгов. Арресейгор подтвердил, что DEME является «главным архитектором» обвинений в том, что правительство якобы направляет процесс в пользу бельгийской фирмы Jan de Nul, которая в настоящее время отвечает за дноуглубление водного пути. Он также заверил, что процедура была «прозрачной со стороны национального государства, что было трижды подтверждено в судах». Арресейгор заявил, что возглавляемое им агентство займется разработкой тендерной документации для нового конкурса. Правительство Аргентины ожидало более серьезного спора между большим количеством игроков, включая Ян де Нула. Во вторник прокуратура по административным расследованиям Аргентины (PIA) заявила, что обнаружила «серьезные нарушения» в процедуре тендера, которые могут привести к «административным и уголовным упрекам». Дорога, которая будет передана в концессию, проходит от 1238-го километра реки Парана, в месте ее слияния с рекой Парагвай, до естественной глубоководной зоны в Рио-де-ла-Плата. ВНТ протяженностью 1 635 километров - это выход в Атлантику для 80 процентов аргентинского экспорта, в основном зерна и производных. По системе транспортируются грузы не только из Аргентины, но и из Бразилии, Боливии, Уругвая и Парагвая, которые в 1992 году подписали соглашение об упрощении навигации и коммерческих перевозок по водному пути. Концессия на управление водным путем находилась в руках частного консорциума, состоящего из Jan de Nul и аргентинской компании Emepa, в течение 25 лет, до сентября 2021 года, когда срок действия контракта истечет и аргентинское государство возьмет на себя управление VNT. Газета La Nación связалась с представителями компании Jan de Nul, нынешнего государственного подрядчика, связанного с водоводом, чтобы выяснить, почему она не подала заявку на участие в тендере. По состоянию на вчерашний день он не получил ответа.