Экономические меры Аргентины, которые могут ударить по сельскохозяйственному сектору Уругвая

Цены на топливо в Аргентине были заморожены с 18 августа до 31 октября, после проведения всеобщих выборов в этой стране, объявил министр экономики Серхио Масса. Эта мера, призванная немного смягчить зашкаливающую инфляцию, от которой они страдают, по мнению экспертов, опрошенных El País, не достигнет цели, поскольку реальность носит многопричинный характер. Однако очевидно, что эта мера принята за несколько недель до выборов, на которых правительство пытается вернуть себе очки с помощью популярных мер. Очевидно, что ценовая разница с Уругваем при такой мере ухудшится или, по крайней мере, не улучшится ни на йоту. София Харгиндегуй, экономист компании Grant Thornton, сказала El País, что решение о замораживании цен на бензин, имеющее как экономическое, так и политическое измерение, не является первым в предвыборной истории Аргентины. "В 2012 году, во время правления Кристины Киршнер, в период между праймериз и всеобщими выборами были заключены соглашения с топливной промышленностью, а также с сетями супермаркетов и продавцами бытовой техники с целью сдерживания инфляции", - напомнил он. По его мнению, последствия этой меры могут быть значительными для Уругвая, поскольку она увеличивает разрыв в ценах между двумя странами. "В Аргентине цена нефти, которую получат буровики за баррель, составит 56 долларов США, что значительно ниже международного уровня около 80 долларов США, к которому имеет доступ Уругвай", - сказал он. "Это может иметь последствия для нашей конкурентоспособности, например, в сельскохозяйственном секторе, где цена на топливо оказывает большое влияние, это также наносит ущерб туристическому балансу нашей страны, сектору, который уже ослаблен, а также на отток потребления, в основном влияя на приграничные предприятия в Уругвае", - сказал он. Карлос Сакконе, государственный бухгалтер и профессор Университета Монтевидео (UM), в интервью El País заявил, что замораживание цен на бензин в Аргентине "является еще одним эпизодом экономических репрессий, похожим на политическое манутазо де ахогадо с политическими намерениями перед лицом неблагоприятного для правительства сценария". Хорошо известно, что цены не поддаются контролю с помощью (таких) решений, или, по крайней мере, не поддаются контролю без нанесения другого побочного ущерба. Что касается влияния на Уругвай, то Сакконе согласился с тем, что оно будет негативным на уругвайской границе, поскольку уругвайцы будут стремиться покупать товары по другую сторону границы, что приведет к снижению доходов от потребления в местной экономике. Однако он заявил, что в целом, за исключением реальности границы, влияние будет "нейтральным" из-за коротких сроков действия этой меры (до конца октября). Это также будет зависеть от динамики мировых цен на энергоносители, считает он. Например, в случае снижения мировых цен влияние аргентинской меры на Уругвай будет несколько более умеренным. В свою очередь, аргентинский экономист, генеральный директор компании Gear Capital Хорхе Пьедрахита, беседуя с El País из США, предпочел раскрыть тему дальше, заявив, что замораживание цен на бензин не следует рассматривать изолированно, поскольку, хотя оно действует до конца октября, проблема курсовой разницы настолько сильна и сложна, что "предстоит пройти долгий путь". По его прогнозам, она продлится "как минимум до конца года", а то и дольше, учитывая, что новому правительству будет нелегко переломить ситуацию, если не принять более радикальных мер, таких как долларизация аргентинской экономики, предложенная Хавьером Милеем, при которой разница в курсах с Уругваем - теоретически - исчезнет скорее раньше, чем позже. "Правительство находится в жестком противоречии с МВФ и сильным давлением со стороны "Плана Платита", который проталкивается правящей партией для увеличения социальных расходов с целью улучшения конкурентных позиций. При этом рост затрат, а не повышение цен на бензин является ключевым моментом в цепочке поставок. Но аргентинский рынок уже дал отбой инициативам правительства", - говорит Пьедрахита, считая, что Уругваю следует больше внимания уделять экономической политике Милея, который, по его мнению, и станет "победителем". "В сентябре ожидается более высокая инфляция в Аргентине, несмотря на замораживание цен на бензин. Это бесполезная попытка, которая не вызывает доверия у аргентинцев. А уругвайцы приедут в Аргентину с пустыми баками и уедут с полными", - добавил он. По мнению Пьедрахиты, Уругвай должен по возможности предвосхитить проблемы управления, с которыми может столкнуться Аргентина в случае прихода Милея на пост президента. "Если Милей снизит налоги и повысит производительность труда, это положительно скажется на туризме аргентинцев в Уругвай, но не в следующем сезоне", - сказал он. Что касается МЕРКОСУР, то он считает, что блок будет сохранен, так как автомобильный сектор, имеющий сильную торговлю между Бразилией и Аргентиной, будет сопротивляться всему остальному, что хорошо известно кандидатам в президенты. Патрисия Буллрич также вступает в борьбу и, возвращаясь к вопросу об укреплении аргентинского песо и курсовой разнице, только что подняла вопрос об альтернативе "двойной валюты" (доллар и песо) для аргентинской экономики. Цены на топливо в Аргентине заморожены с пятницы 18 августа до 31 октября благодаря соглашению между промышленностью и правительством. После повышения на 12,5% цен на нафту (бензин) и дизельное топливо, установленного на прошлой неделе компаниями Raízen (управляющей маркой Shell), Axion Energy и Puma Energy в результате девальвации, проведенной правительством после внутренних выборов (PASO), исполнительная власть достигла соглашения с компаниями, согласно которому это повышение будет последним до окончания всеобщих выборов в октябре. Государственная нефтяная компания YPF, являющаяся крупнейшим продавцом топлива в Аргентине, ждала достижения этого соглашения, прежде чем повысить свои цены на 12,5%. Соглашение, заключенное между производителями, переработчиками, таможенной службой и министерствами энергетики и торговли, предусматривает налоговые льготы для компаний, о чем объявил министр экономики Серхио Масса, который также является кандидатом в президенты от партии Unión por la Patria. "Нефтегазовая промышленность Аргентины - это один из великих тракторов нашей экономики. Сегодня часть падения экспорта и активности, связанного с последствиями засухи, которая унесла 21 миллиард из нашего экспорта, компенсируется огромным ростом в нефтегазовом секторе", - добавил он. Министр подчеркнул, что это решение призвано "принести спокойствие и уверенность людям в тот момент, когда решение МВФ о девальвации порождает искажение многих цен в экономике". Рост цен на топливо в Аргентине не успевает за снижением курса национальной валюты, поскольку в ходе переговоров с правительством компаниям было разрешено повышать цены на топливо на величину, меньшую, чем падение стоимости песо. Это усугубляется ростом мировых цен на сырую нефть. (EFE)