Aerolíneas Argentinas сократила свою долю внутренних и международных рейсов.

Национальное управление гражданской авиации (ANAC) опубликовало данные о рынке авиаперевозок за декабрь 2024 года, которые показывают динамику доли Aerolíneas Argentinas во внутреннем и международном секторе в течение первого года правления Хавьера Милея. «Согласно официальной статистике, флагманский перевозчик потерял долю в количестве перевезенных пассажиров в обоих сегментах, хотя падение было более выраженным в местном регионе. В частности, в декабре 2023 года Aerolíneas занимал 67% внутреннего рынка, за ним следовали Flybondi с 20% и Jetsmart с 12%. Год спустя, в том же месяце 2024 года, флагманский перевозчик снова упал до 59 %, Flybondi поднялся до 23 %, а Jetsmart - до 17 %. «На международном рынке доля Aerolíneas увеличилась с 23 % в декабре 2023 года до 18 % в декабре 2024 года. За ней в порядке убывания следуют Latam, сохраняющая долю в 16%; Gol, доля которой выросла с 5% до 9%; Iberia, доля которой выросла с 5% до 6%; American Airlines с 6% и без изменений с 2023 года; Copa с неизменными 5%; Skyarline, 5%; Jetsmart, 5%; и другие авиакомпании с 30%. «Между тем, если анализировать внутренние рейсы, то в 2024 году Aerolíneas Argentinas испытала падение на 5% внутренних рейсов и на 1% международных рейсов и потеряла долю рынка на основных маршрутах: «На маршруте, связывающем Аргентину с Бразилией, в декабре 2023 года ее доля составляла 27%, а в том же месяце 2024 года она упала до 21%. На маршруте Аргентина - Чили он снизился с 17% до 11%, на маршруте Аргентина - Испания - с 24% до 18%, на маршруте Аргентина - Перу - с 12% до 10%, а на маршруте Аргентина - США - с 20% до 14%. «В этой связи Ассоциация пилотов авиакомпаний (APLA) заявила, что «все говорит о том, что сокращение поставок Aerolíneas Argentinas продолжится, как они и предупреждали, когда ожидали сокращения флота компании», имея в виду самолеты Embraer, которые были возвращены в середине 2024 года из-за истечения срока аренды. «Между тем, компания заявила, что «профсоюз смотрит только на перевезенных пассажиров, а не на экономические результаты», и что показатели «намного лучше», чем в декабре 2023 года, хотя они пока не могут их распространить, поскольку они не консолидированы. «Aerolíneas Argentinas» созвала собрание на 13 февраля, чтобы утвердить баланс за 2023 год, который представляет собой отрицательную чистую стоимость в размере более 170 000 миллионов песо, что эквивалентно примерно 210 миллионам долларов США в декабре того же года. Хотя это не первый раз, когда компания оказывается в подобной ситуации, этот год ставит ее перед дилеммой, поскольку руководство Milei всегда выступало против субсидирования деятельности компании: «В прошлом году правительство перечислило 58,732 миллиона песо (эквивалент 64 миллионов долларов США), но под предлогом финансирования программы добровольного выхода на пенсию. На сегодняшний день на странице «Открытый бюджет» не указано ни одного дополнительного взноса, в результате чего для закрытия красного остатка не хватает примерно 146 миллионов долларов США».