Аргентина добывает все больше нефти, но не хватает нафты

Все чаще можно встретить закрытые заправочные островки на автозаправочных станциях и таблички с надписью: "В этом насосе нет бензина или дизельного топлива". Нехватка топлива - парадокс для страны, в которой растет добыча нефти, но которая страдает от вмешательства правительства, устанавливающего максимальные цены для сдерживания инфляции. "Нехватка топлива в Аргентине объясняется тремя ценовыми разрывами, которые мы описываем ниже: "В то время как совокупная инфляция до октября составила около 120%, цены на топливо на АЗС выросли всего на 60%. Иная ситуация складывается на оптовом рынке, где нефтяные компании продают нафту и дизельное топливо крупным потребителям, включая транспортные компании (грузовики) и сельхозпроизводителей (для их техники) и др. В целом этот рынок обычно дешевле, чем продажа на АЗС". "Однако поскольку на розничном рынке цена интервенционирована из-за соглашения с правительством, нефтепереработчики переносят увеличение своих затрат только на оптовый рынок". "Цена на оптовом рынке должна стоить Х минус 10%, чтобы она была дешевле розничной, но из-за вмешательства государства она стоит Х плюс 25% или 30%. Это порождает смещение оптовых потребителей, которые стремятся заправляться дизельным топливом и нафтой на станциях технического обслуживания, где цена дешевле", - поясняют в секторе. То есть, несмотря на то, что спрос на объемы нафты и дизельного топлива в стране не увеличивается, поскольку все потребители стремятся заправляться в том секторе, где цена дешевле, возникает перекос, порождающий дефицит на АЗС". Местная цена в ассортименте заморожена до 31 октября, хотя на практике произошло как минимум три повышения от 2 до 2,5% со стороны Shell, Axion и Puma Energy. YPF, в свою очередь, применила повышение на 3% в прошлый понедельник, после выборов. Тем не менее, ценовой разрыв между государственной компанией и ее конкурентами увеличивается: "В настоящее время цена литра супернафты находится на самом низком уровне, по крайней мере, за последние 10 лет. В среднем по стране литр бензина стоит 86 центов доллара (300 песо) по официальному курсу, в то время как его историческая цена всегда превышала доллар (350 песо). "В городах, расположенных вблизи соседних стран, спрос на нафту и дизельное топливо выше, поскольку иностранные граждане пересекают границу, чтобы пополнить свои баки. "По данным консалтинговой компании Economía y Energía (EE), если сравнивать стоимость литра бензина с другими странами региона, то в Парагвае он стоит 0,93 доллара, в Бразилии - 1,14, в Мексике - 1,36, в Чили - 1,47, а в Уругвае - 1,95 доллара. "Что касается литра дизельного топлива, то в Аргентине он стоит 1 доллар США, в Парагвае - 1,03, Чили - 1,13, Бразилии - 1,20, Мексике - 1,34. "Если Аргентина является производителем нефти и внутренний рынок полностью обеспечивается нафтой, перерабатываемой на местных НПЗ, то с дизельным топливом дело обстоит иначе: не менее 15% его потребления по-прежнему приходится на импорт. В то время как стоимость импорта литра дизельного топлива составляет 1,98 долл. по курсу песо 790 на спотовом рынке (CCL), на внутреннем рынке оно продается за 36 центов при том же обменном курсе. Компании утверждают, что из-за ограничений на доступ к долларам со стороны Центрального банка (BCRA) они вынуждены оплачивать импорт по курсу CCL, который является законным курсом, используемым для перевода иностранной валюты. "Более того, если в Аргентине баррель сырой нефти торгуется по 56 долларов США, то благодаря вмешательству Секретариата по энергетике через YPF, на международном рынке его нельзя приобрести по цене ниже 80 долларов США.