Брошенные автомобили на дорогах общего пользования - растущая проблема в Буэнос-Айресе

В Вилья-Креспо, на улице Гурручага 500, повседневная жизнь соседей была прервана сценой, казалось, прямо из сказки: изнутри брошенного автомобиля проросла ветка. Поначалу это явление вызвало любопытство и комментарии соседей. Одни спрашивали: «Откуда это взялось?», другие шутили, что машина, возможно, пытается вернуться к природе. Однако со временем ситуация перестала быть забавным анекдотом, а стала вызывать всеобщее недоумение: «Автомобиль, припаркованный на одном и том же углу в течение нескольких месяцев, имел явные признаки заброшенности: разбитые стекла, спущенные шины и заваленный листьями и пылью салон. Выходящая из капота ветка медленно, но неуклонно росла, превращаясь в небольшое дерево, не поддающееся никакой городской логике. Дети района, всегда склонные к фантазиям, стали называть его «автомобильным деревом», как будто это был персонаж мультфильма или трансформирующаяся игрушка. Они указывали на него, проходя мимо, использовали как место встречи и в своих играх превращали его в сцену для приключений. Но для взрослых эта сцена имела другое значение. Машина с деревом внутри символизировала проблему Буэнос-Айреса: растущее число брошенных машин в городских кварталах. «Невероятно, как мы позволяем этому происходить», - сказал один из соседей, делая снимки на мобильный телефон. По данным Программы уплотнения брошенных автомобилей, входящей в состав Министерства безопасности Буэнос-Айреса, к которым LA NACION имеет доступ, за последние годы количество брошенных автомобилей увеличилось в несколько раз. Согласно официальным данным, предоставленным LA NACION той же организацией, в 2024 году было убрано 1746 автомобилей, уплотнено 4852, и освобождено более 25 километров общественного пространства. Однако процедуры идут медленно, из-за чего соседи подвергаются экологическому риску и риску безопасности: «Комуна 8, в которую входят кварталы Вилла Лугано, Вилла Солдати и Вилла Риачуэло, - это район с наибольшим количеством брошенных автомобилей. В период с января по октябрь 2024 года из этого района было вывезено 111 единиц техники. За ней следует комуна 15, в которую входят Вилья-Креспо, Чакарита, Ла-Патернал и Вилья-Ортусар, где было убрано 108 автомобилей. На третьем месте - комуна 12, в которую входят Вилья-Уркиза, Коглан, Сааведра и Вилья-Пуэйрредон, с 82 убранными брошенными автомобилями. «Карлос Гаррига, житель Вилья-Креспо, описал LA NACION ситуацию в своем районе со смесью разочарования и смирения: »Проблема существует постоянно. Стоит пройти несколько кварталов, и вы обнаружите машины, покрытые пылью, со спущенными шинами или без стекол. Некоторые из них стоят брошенными уже несколько месяцев, и даже если вы сообщаете о них, на их уборку уходит слишком много времени». Кажется, что система перегружена». „К тому небольшому количеству транспорта, которое мы имеем в районе, где мы страдаем от двойной парковки, машин, припаркованных под углом 90 градусов у выездов из гаражей, грузовиков со стройплощадок и т. д., мы должны добавить машины, брошенные их владельцами, которые иногда даже не являются жителями района“, - добавил он критическим тоном. Карлос говорит, что он подал несколько жалоб и отправил фотографии в городской офис 147 WhatsApp. «В данном случае они позаботились о том, чтобы убрать их, но в районе полно брошенных машин. Если вы выйдете на улицу и немного пройдетесь, то обнаружите множество таких машин», - подчеркивает он. Программа по обезвреживанию, уплотнению и окончательной утилизации автомобилей (PROCOM), осуществляемая правительством города Буэнос-Айрес, отвечает за решение проблемы брошенных автомобилей на дорогах общего пользования. Согласно заявлениям, сделанным программой для LA NACION, процедура начинается с жалобы гражданина, которую можно подать по телефону 147, в городском чате или через WhatsApp с помощью виртуального помощника BOTI. Брошенный на дороге автомобиль представляет опасность для здоровья населения, общественной безопасности и окружающей среды. Поэтому гражданам необходимо сообщать о брошенных автомобилях или автомобилях с признаками износа», - говорится в сообщении PROCOM. После получения жалобы процесс проходит по строгому протоколу, включающему различные этапы, обеспечивающие законность и безопасность процедуры: «Первый этап осуществляется Главным управлением коммунальных компетенций и мастерских, которое направляет инспектора для проверки состояния автомобиля и размещения физической предупреждающей наклейки. Это служит первоначальным предупреждением для владельца, у которого есть 10 дней, чтобы убрать автомобиль. Если владелец не делает этого, выносится второе предупреждение в виде письма или постановления. Процедура регулируется Законом Nº 342 00 и Декретом Nº 198 17, а технические рекомендации изложены в «Оперативном руководстве по дезактивации, утилизации, повторному использованию, переработке, уплотнению и окончательной утилизации транспортных средств». Этот документ был обновлен в 2024 году постановлением № 32 SSRCAV 2024 с целью оптимизации методов утилизации автомобилей и автозапчастей. Обработка начинается с физического обследования автомобиля для определения его пригодности к дезактивации. Первым шагом является удаление таких элементов, как батареи, жидкости и компоненты, которые могут быть переработаны или безопасно утилизированы. Весь процесс регистрируется от начала до конца, чтобы обеспечить прослеживаемость операций. Согласно оперативному руководству, принимаются специальные меры по защите окружающей среды и предотвращению вреда здоровью населения. «Эти руководящие принципы обеспечивают экологическую безопасность обработки и ее соответствие действующим нормам», - заявили в министерстве безопасности. Согласно программе, после завершения первичной дезактивации определяются принадлежности и компоненты автомобиля, которые могут быть использованы повторно. Эти детали аккуратно снимаются и сохраняются для возможного использования в будущем, при этом их целостность не должна быть нарушена. Детали из черного металла, составляющие значительную часть автомобилей, спрессовываются в лом. Эта процедура осуществляется в соответствии со строгими стандартами охраны труда и техники безопасности, призванными минимизировать воздействие на окружающую среду и защитить здоровье работников. Однако административное время, связанное с этим процессом, вызывает недовольство соседей, которые считают, что решение дел затягивается. Клара Андраде, жительница Виллы Лугано, рассказала о своем опыте: «В моем квартале стояла машина, которая была заброшена в течение многих лет. Он был полностью покрыт пылью, со спущенными шинами и разбитыми стеклами. Я несколько раз звонил в 147, но процесс не продвигался. Они говорили мне, что следуют протоколу, но я не видел никаких изменений. Наконец машину увезли, но то, что должно было стать окончательным решением, в итоге обернулось новыми неудобствами. «Когда его наконец убрали, я подумал, что все кончено, но через несколько дней увидел его припаркованным в нескольких кварталах отсюда, с теми же предупреждающими знаками. Они не решили проблему, а просто переместили ее. Теперь это проблема другого соседа, но это все равно проблема района и города», - говорит он в раздражении. Брошенные автомобили не только нарушают эстетический облик районов Буэнос-Айреса, но и представляют собой серьезную угрозу безопасности и экологии. По словам специалистов по безопасности, эти ветхие автомобили могут стать убежищем для преступников, хранилищем краденого или даже источником загрязнения опасными жидкостями и материалами, такими как масла, аккумуляторы или тормозные жидкости. «Однако автомобили - не единственные транспортные средства, подверженные запустению. Мотоциклы и фургоны также являются частью этой проблемы, что усиливает ее масштабы. Во многих случаях эти автомобили разбирают прямо на дороге, оставляя после себя мусор, который усугубляет городское запустение и еще больше осложняет ситуацию». »Кроме того, изношенность этих автомобилей привлекает насекомых и грызунов, что представляет прямую угрозу здоровью населения. «В моем квартале стояла машина, полная мусора, которая в итоге стала рассадником тараканов. После нескольких месяцев настойчивых просьб убрать ее, ее наконец убрали, но ущерб уже был нанесен», - рассказывает соседка из Чакариты. Несмотря на усилия городских властей, в том числе Программу обезвреживания, уплотнения и окончательной утилизации автомобилей (PROCOM), брошенные автомобили продолжают оставаться постоянной проблемой. Отсутствие точного количества автомобилей, находящихся в таком состоянии, затрудняет планирование и реализацию окончательных решений. Тем временем соседи продолжают доносить».