Идея снизить цены на автомобили за счет налогов

Несколько дней назад мы были удивлены заявлением министра Капуто о снижении внутренних налогов на автомобили класса люкс, что мы, несомненно, приветствуем, поскольку это приведет к снижению цен, а значит, больше людей получат доступ к автомобилям с более современными технологиями, что подразумевает улучшение комфорта, но в первую очередь безопасности и заботы об окружающей среде. Проблема всегда заключалась в налоговом бремени на автомобили, НДС, внутренние налоги, валовой доход, штампы для их регистрации и т.д. Эта проблема хорошо видна, если посчитать и прийти к выводу, что для того, чтобы купить автомобиль, нужно купить еще один автомобиль у налоговых органов. Мало того, что это абсолютная бессмыслица, так еще и эта налоговая составляющая, в свою очередь, провоцирует другие сопутствующие расходы: «Увеличение стоимости, которую покупатель автомобиля платит за счет налогов, в итоге приводит к увеличению стоимости провинциального патентного налога, налога на личное имущество, а также страховки, то есть налог становится налогооблагаемой базой для других налогов и прочих расходов, связанных с владением транспортным средством». «Безусловно, снижая налоговую нагрузку на транспортные средства, мы устраняем неэффективность экономики, делаем доступ к более современным средствам передвижения, снижаем аварийность на дорогах, модернизируем автопарк и стимулируем экономику - все это дает положительный эффект. Когда мы рассматриваем меры, которые можно было бы принять для снижения налоговой нагрузки на приобретение автотранспорта, без дальнейшего анализа на ум приходит закон 24.475 от марта 1995 года, который устанавливал ограничение на получение налогового кредита по НДС, содержащегося в автомобилях. В то время считалось, что предприниматели злоупотребляли расчетом налогового кредита при покупке вышеупомянутых товаров, оформляя семейные автомобили на имя компании. Вышеупомянутый закон устанавливал ограничение, согласно которому НДС можно было брать только с покупок, не превышающих налогооблагаемую сумму в 20 000 песо, то есть максимум 4 200 песо на автомобиль (это ограничение распространяется только на легковые автомобили, но не на коммунальные машины). В то время это означало 4200 долларов США, сегодня это ограничение, которое все еще существует, снижено до 4,20 долларов США, что ясно говорит о том, как инфляция использовалась для злоупотребления финансами налогоплательщиков. «Мы, налоговые консультанты, не советуем приобретать автомобили компаниями, так как при продаже автомобиля НДС должен быть уплачен со всей суммы. Нынешнее положение дел с историческими ценностями совершенно неприемлемо, несправедливо, непоследовательно и контрпродуктивно как для компаний, так и для частных лиц и автомобильного сектора». »Автор - дипломированный бухгалтер. Партнер Estudio Ghirardotti».