Правительство заверило, что до конца года проведет тендер на строительство Hidrovía
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
После заявления правительства президента Хавьера Милея об отказе от продолжения дноуглубительных работ на Хидровии от Тимбуэса на север, глава кабинета министров Гильермо Франкос объявил, что до конца года будет готова тендерная документация для конкурса на строительство магистрального водного пути (VNT)». «В четверг мы провели встречу в кабинете министров с представителями отделов общественных работ и транспорта, в ходе которой установили, что до конца года будет готова тендерная документация на проведение тендера на строительство (бывшей Гидровии)», - сказал он. „В сообщении, опубликованном на своей странице в X, чиновник подчеркнул: “Мы запустим четкий и прозрачный тендер, который позволит принять участие наибольшему числу национальных и международных компаний и создаст конкурентные условия для развития свободной торговли Аргентины с миром. Это стратегический вопрос для нации». »Водный путь является ключевым для экспорта зерна и других продуктов с Литорали, и его надлежащее обслуживание необходимо для того, чтобы производственный аппарат не был ограничен. Этот водный путь является одним из главных конкурентных преимуществ страны, поскольку через него проходит 82% аргентинского экспорта зерна, муки и масла, 91% контейнерных грузов и 99% автомобильных грузов. VNT является частью Интегрированной судоходной системы, которая начинается в штате Мату-Гросу, Бразилия, затем проходит через Боливию, Парагвай, Аргентину, иногда Уругвай и, наконец, заканчивается в Рио-де-ла-Плата, протяженностью 3 681 километр. «Помимо того, что он способствует развитию экономики, связывая порты и речные терминалы реки Парана и Рио-де-ла-Плата с океаном, его инфраструктура позволяет снизить логистические расходы, приблизить порты к местам производства (что выгодно для внешней торговли) и повысить эффективность логистики». Это не первое действие, предпринятое администрацией Милеи в отношении эксгидропровода. В августе этого года они уже объявили о ликвидации Национального управления по контролю и управлению водным транспортом (Ecovina) - органа, созданного во время правления тогдашнего президента Альберто Фернандеса, который включал провинции, имеющие отношение к водному пути, в принятие решений о его будущем. «Новый указ 699 2024 устанавливает, что „навигация по внутренним рекам страны является свободной для всех флагов, при условии соблюдения правил, издаваемых национальным органом“, и запрещает провинциям осуществлять полномочия, делегированные нации в вопросах внутреннего или внешнего судоходства. Две недели назад было объявлено о заключении нового транзитного концессионного договора с Главным управлением портов и гаваней (AGP) в отношении Магистрального водного пути с целью «сокращения бюрократии в административных процессах и создания четкой основы для модернизации и технологического совершенствования». «С целью повышения эффективности государственных расходов и на основе данных о движении транспорта, зарегистрированных в последние годы, была изменена глубина участка между Тимбуэсом и Санта-Фе, что позволило приблизить его к естественной осадке. Кроме того, к участку 1.2 был добавлен рейд Ла-Плата, что гарантирует равную конкуренцию для портов реки Плейт«, - поясняет правительство в официальном коммюнике».