Спустя более чем год, в этом месяце в Патагонии вновь начнет курсировать знаковый паровоз, установивший три мировых рекорда.

САН-КАРЛОС-ДЕ-БАРИЛОЧЕ - Более чем через год после приостановки движения, 15 февраля La Trochita снова начнет курсировать по территории Рио-Негро. В этот день со станции Ingeniero Jacobacci отправится эмблематический паровоз, который вновь предложит туристический маршрут посреди патагонской степи. Знаковый паровоз отправится в этот день со станции Инхеньеро Якобаччи, чтобы вновь предложить туристический маршрут посреди патагонской степи. Любители приключений уже могут приобрести билеты на сайте Tren Patagónico или в кассах в Буэнос-Айресе, Вьедме, Барилоче, Инхеньеро Якобаччи и Сан-Антонио Оэсте. Предложение на борту La Trochita включает 15-километровую поездку из Якобаччи в Эмпальме 648, где посетители смогут пообедать. «С февраля по апрель запланировано несколько отправлений: во всех случаях поезд отправляется ровно в 12 часов со станции Инхеньеро Якобаччи и прибывает в Эмпальме 648 примерно через 35 минут. Там пассажиры выходят из поезда и могут пообедать в гастрономической лавке на станции. Обратный путь до Якобаччи стоит 36 000 песо на человека и не включает обед. Посетители проводят почти два часа на станции назначения, а в 14:30 поезд La Trochita отправляется в Якобаччи, куда прибывает в 15:05. Помимо первого отправления, запланированного на 15 февраля, есть и другие, запланированные на 1 и 22 марта, а также 18 апреля. «Живописный поезд прекратит свое существование к концу 2023 года. В ноябре того же года четверо туристов из США получили травмы в результате схода с рельсов на маршруте между Инхеньеро Якобаччи и Соркинко, штат Рио-Негро. «Обычно „Ла Трочита“ курсировала между Якобаччи и станцией Охос-де-Агуа (45 километров), но группа из 47 иностранных туристов выбрала специальный маршрут до Соркинко, в 160 километрах от станции отправления. Хотя Ла-Трочита появилась на свет в рамках закона 1908 года № 5559 о развитии территорий, маршрут начали строить в 1922 году в Инхеньеро Якобаччи, где он был установлен как нулевой километр. Пройдя 402 километра, поезд впервые достиг Эскеля 25 мая 1945 года. Различные бригады, занятые на строительстве ветки, состояли из иммигрантов. Весь маршрут «Старого патагонского экспресса» с узкой колеей в 75 сантиметров был объявлен Национальным историческим памятником в 1999 году. В настоящее время туристические услуги, предлагаемые на территории Рио-Негро, охватывают только первые 16 километров этой исторической ветки. Сегодня посетители приезжают на объездную дорогу. Это зона смешанного пути, где есть три рельсы (здесь также проходит Патагонский поезд, который сегодня соединяет Вьедму с Барилоче) и небольшое поселение, где посетители могут отведать барбекю перед возвращением в Якобаччи. «Среди исторического оборудования поезда можно полюбоваться локомотивами: некоторые из действующих принадлежат марке Baldwin (они были сделаны в Филадельфии, США), а другие - марке Henschel, произведенной в Касселе, Германия. La Trochita также имеет деревянный багажный вагон, сделанный в 1922 году, а также вагоны первого класса, также сделанные из дерева, но в стиле арт-деко, что является настоящей редкостью. Эти вагоны с полуоткрытым тамбуром и без балконов были построены в мастерских Remedios de Escalada в 1964 году и являются частью второй серии; оригиналы хранятся в Чубуте. В целом, поезд, который сегодня перевозит туристов, также имеет классическую кабину, окрашенную в оранжевый цвет: «Внутри есть ряд из двух сидений с одной стороны и одно сиденье с другой. В середине каждого вагона стоит саламандра, а дальше расположение сидений меняется на противоположное. Это было сделано для того, чтобы лучше распределить вес, ведь ширина вагонов составляет 1,80 метра. В первом классе в настоящее время используются откидные сиденья, а сиденья второго класса (которые сейчас не используются) представляют собой стационарные деревянные скамейки, расположенные друг напротив друга. La Trochita принадлежит три мировых рекорда: это самый длинный узкоколейный поезд в мире, самый медленный экспресс в мире (он движется со скоростью 25 км/ч) и он никогда не модернизировался, поэтому в нем по-прежнему используется оригинальное оборудование. «Помимо празднования возвращения La Trochita, компания Tren Patagónico отметила успех поезда, соединяющего Вьедму и Барилоче, который снова начал курсировать 3 января. Поезд, приостановленный год назад, был возобновлен после полного обновления интерьера вагонов. В новом составе есть два спальных вагона, три пульмана, ресторан и два вагона-лотка для перегрузки автомобилей. Поезд дальнего следования, курсирующий из Вьедмы в Барилоче (800 км), отправился в январе со 100-процентной заполняемостью. В феврале на всех рейсах осталось всего несколько свободных мест в классе пульман. Каютные классы, а также вагоны и фургоны уже распроданы на 100%. Запросы и продажи превзошли все наши ожидания. Это будет абсолютно успешный летний сезон», - сказал Дукарт. »Между тем, билеты на поезд дальнего следования из Вьедмы в Барилоче на март поступят в продажу в понедельник 3 февраля. Этим летом поезд также оснащен спутниковой связью, так что пассажиры смогут отправлять и получать сообщения на свои мобильные телефоны, а также работать на борту».