В День дорог, который отмечается в эту субботу, с 17:00 на трассе 5 на подъезде к Брагадо в провинции Буэнос-Айрес пройдет акция протеста с требованием ремонта дорог. Производители и общество в целом указывают на то, что в течение последних 20 лет на этом участке дороги не проводилось никаких работ, но при этом собирались налоги с сельской местности. Трасса 5 соединяет Лухан с Санта-Росой, Ла-Пампа: «По словам Вальтера Мальфатто, производителя и лидера Группы независимости и Аргентинской аграрной федерации, демонстрация пройдет на кольцевой развязке, где находится Христос. Они также сделали призыв в нескольких городах и поселках, которые страдают от отсутствия технического обслуживания на этой трассе. «Люди в разных городах будут созваны, потому что произошло много аварий. По крайней мере, мне повезло, но когда ты находишься в городе, очень больно, когда происходят аварии и несправедливо гибнут люди», - сказал он. В Нуэве-де-Хулио также пройдет собрание: «Много лет назад машины ездили там гораздо медленнее, но с годами и с развитием технологий ситуация изменилась, и трасса превратилась в опасную дорогу». «Когда были FIAT 600 или Renault Gordini, все было гораздо медленнее. Сейчас здесь много грузовиков и интенсивное движение. Железная дорога перестала работать, и все перевозится на грузовиках, чего раньше не было, и маршрут все тот же», - сказал он. „Они объясняют, что за эти годы не произошло никаких улучшений, несмотря на то, что налоги все еще собираются“. «За 20 лет удержания налогов они почти ничего не сделали, чтобы инвестировать в инфраструктуру, дороги или больницы для заботы о людях. Какой смысл был в 20 годах удержания налогов, если ничего не было вложено ни во что? Они украли деньги или они исчезли», - сказал он. Оскар Дуранте, слесарь и участник дорожного движения, сказал, что из-за большого количества аварий на более чем 600 км дороги ездить очень опасно. Это связано с «большим количеством транспортных средств» на этом участке. «На этой трассе постоянно возникают пробки. Эта трасса соединяет семь провинций Аргентины. На ней много грузовиков и всех видов транспорта - автобусов, фургонов и частных автомобилей. Мы боремся за человеческий фактор, за количество потерянных жизней», - сказал он. 5-я трасса тесно связана с сельским хозяйством: она известна как производственный маршрут. По ней грузовики перевозят скот на Агроганадеро-меркадо-де-Каньюэлас и зерно в порт. По ней также перевозится молоко для молочных заводов провинции. «Производители и общественность призывают завершить строительство двухполосной дороги, которое было начато на участке в Лухане. «Двойная проезжая часть не только спасает жизни, но и снижает стоимость и продолжительность поездок, - говорит Дуранте. Двойная проезжая часть заканчивается в Мерседесе, и с 2008 года практически не продвигалась. В период с 2015 по 2019 год при правительстве Маурисио Макри была построена объездная дорога, чтобы соединить западный выезд на автостраду с двойной проезжей частью, которая начинается после Лухана. В то время планировалось построить 20 км за три года, но это не было продолжено. Дуранте принадлежит к группе самоорганизованных людей, группе под названием «Ruta 5 Autovía», состоящей из пользователей, уставших от отсутствия прогресса в преобразовании трассы и требующих решения этой проблемы. Он рассказал, как чуть не врезался на своем автомобиле в грузовик вместе с двумя своими детьми. Проблема усугубилась после приватизации и закрытия железных дорог в 1990-х годах, что привело к серьезному коллапсу и скоплению грузовиков на трассах. «Из-за этого движение по трассе стало очень медленным, а поскольку она является односторонней, происходят лобовые столкновения, в которых гибнет много людей», - пояснил металлург. Трасса 5 - ключевое звено между провинцией Буэнос-Айрес и семью аргентинскими провинциями. Она активно используется производителями мяса, молока и зерновых в регионе Пампа-Хумеда».