Бум электромобилей в Уругвае: за последние три года продажи выросли в семь раз

На прошлой неделе в штате Минас (Лавальеха) компания UTE объявила об установке четырех новых зарядных устройств для электромобилей. Таким образом, государственная компания завершает создание сети из 265 пунктов "Электрического маршрута". Цель - до конца года довести их число до 300 и установить зарядные устройства на каждые 50 км. Этот план не является единичным, а отвечает глобальной тенденции электрификации автопарка, которой Уругвай не чужд. По данным консалтинговой компании Autodata, взлет местного рынка произошел в 2020 году, когда было продано почти 200 единиц. В 2021 году их было 697, в 2022 году - около 1225, а в этом году (данные на сентябрь) было продано 1402 автомобиля. Хотя эта цифра еще не является значительной по сравнению с продажами за 0 км, она свидетельствует об устойчивом росте. Из общего объема продаж этого года почти половина приходится на BYD, входящую в группу Sadar. Китайская марка демонстрирует устойчивый рост. В 2022 году было продано 729 электромобилей, а к сентябрю этого года - 635 единиц. По словам Сантьяго Гельфи, директора марки в Уругвае, прогнозируется, что к 2023 году продажи составят около 1 000 единиц. "У нас на рынке представлено семь моделей автомобилей, включая Seal, который появился в прошлом месяце. Самой продаваемой моделью является Dolphin (35 990 песо США), которой мы уже продали 221 единицу", - сказал он. Бизнесмен отметил, что, в отличие от 2022 года, в этом году увеличилось количество частных покупателей по сравнению с компаниями. "В некоторых моделях 60% - частные лица, 40% - компании", - сказал он. В группу также входит Peugeot с моделями 2008, 208 и Expert. "В этом году мы продали 45 единиц, а к 2024 году планируем продать 150, поскольку добавим ePartner, а в Peugeot 70% продаж - это утилитарные автомобили", - сказал он. По словам Гельфи, к следующему году концерн рассчитывает удвоить продажи электромобилей. Для достижения этой цели планируется добавить модели для выхода в новые сегменты. Это будут пикап, утилитарный автомобиль, рабочий фургон и легковой автомобиль (стоимость которого будет ниже 30 000 долл.). Кроме того, в октябре BYD объявила об инвестициях в Уругвае в размере 5 млн. долл. на ближайшие четыре года. По мнению Гельфи, электромобили в Уругвае являются "идеальным дополнением" к изменению энергетической матрицы в сторону возобновляемых источников энергии. "Это способ стать энергетически независимым, поскольку электричество вырабатывается здесь", - сказал он. Мартин Меса, менеджер по маркетингу и коммуникациям Grupo Fiancar, отметил, что местный рынок электромобилей "созревает" и находится в состоянии "устойчивого роста" благодаря увеличению предложения и росту желания и признания со стороны потребителей. Группа представляет Mitsubishi Motors, Jac Motors, Geely и GWM (Greatwall) с ее подразделениями Haval и ORA. Компания Jac начинала с утилитарных автомобилей, а сегодня имеет 100% электрический модельный ряд пассажирских автомобилей и сумела удвоить продажи по сравнению с 2022 годом. "Мы уже продали более 80 грузовиков, и сегодня это самый продаваемый электрический грузовик на рынке", - подчеркнул он. В сегменте легковых автомобилей это модели eS1 (масса 24 990 долл.), eS4 (масса 38 990 долл.) и eJ7 (масса 38 990 долл.). К 2024 году в группу войдет модель ORA 03 GT компании GWM, которая продается в Европе и "получила 5 звезд по результатам теста на безопасность EuroNCAP", а также модели внедорожников Geely. В свою очередь, элитная марка Mercedes-Benz через компанию Inchcape первой в сегменте предложила в Уругвае 100%-ный электромобиль EQC 400. Сегодня к нему уже добавились EQA, EQB, EQE Sedan, EQE SUV, EQS Sedan и EQS SUV, сообщил Леонардо Каванна, отвечающий в компании за продукт и планирование пассажирских автомобилей. В Уругвае продажи этих моделей уже составляют почти 20% от общего объема, среди которых выделяются модели EQA 350 4M, EQB 350 4M и EQC 400. В его случае большая часть продаж приходится на компании, на инвестиционные проекты через Comisión de Aplicación de la Ley de Inversiones (Comap). Однако, по его словам, он заметил рост интереса со стороны конечных покупателей. В перспективе марка планирует перейти на 100% электрические модели к 2030 году. "Компания больше не будет выделять ресурсы на двигатели внутреннего сгорания, все новые модели будут на 100% электрическими", - подчеркнул Каванна. Мартин Оярсун, генеральный директор Grupo Eximar в Уругвае, импортера и официального представителя Volvo, JLR и MG, отметил, что их приверженность электромобилям в стране будет расти, поскольку "рынок находится в очень хорошем состоянии, готовый принять и принять подобное предложение". Сегодня в Eximar представлены модели Volvo XC40 и C40, продажи которых за последние два года выросли на 100%. "Мы стали особым случаем для материнской компании. Из Швеции с большим любопытством и интересом смотрят на путь, пройденный этой маркой, ведь это четвертый рынок в мире, где Volvo продает только гибридные или электрические автомобили", - сказал он. Даже новая модель EX30, которая поступит в продажу в марте следующего года, уже получила хорошие отзывы. "За месяц до начала продаж мы уже подтвердили десятки экземпляров для Уругвая", - сказал он. По такому сценарию стали появляться электрические модели других марок. В пятницу, 27, это произошло с MG: MG4, MG ZS EV и MG Marvel R (от 37 990 до 56 990 долл. США), а в 2024 году наступит очередь Jaguar, Range Rover, Discovery и Defender. Компания Lestido, владеющая брендами Audi и Volkswagen, также добавила электромобили. В 2021 году они представили модель e-Up!, а Audi - две версии: Q8 eTron и RS eTron GT. По словам представителей компании, продажи растут, поэтому VW привезет семейство ID (ID4, ID6, IDBuzz) и грузовик e-Delivery. Еще одним игроком на рынке электромобилей является компания Fidocar, представляющая Hyundai. Компания выводит на рынок электрическую модель Kona, продажи которой оцениваются в 15 единиц в год, а к концу года получит и другие модели, детали которых сейчас уточняются, сообщил Антонио Корреа, генеральный менеджер марки. Тем временем компания General Motors (представитель Chevrolet), которая пока не имеет электрического предложения в Уругвае, готовит почву для вступления в середине 2024 года. "Мы привезем две модели - Blazer и Equinox", - заявил Клаудио Д'Агостини, генеральный менеджер компании в Уругвае. Мы привезем самую инновационную модель марки с запасом хода 500 км". Equinox будет стоить около 50 000 или 60 000 долларов США, а цену на Blazer мы пока не определили", - сообщил он. По мнению Д'Агостини, запуск в Уругвае отвечает тому факту, что эта страна является "самой развитой" в регионе с точки зрения инфраструктуры для электромобилей. "Количество зарядных устройств превышает (средний показатель по Южной Америке). Кроме того, по сравнению с другими странами, потребители имеют высокий уровень требований к сохранению окружающей среды", - сказал он. Хотя участники консультаций отметили благоприятные условия в Уругвае для развития электромобилей, они согласились с тем, что проблемы все еще существуют. По мнению Гельфи, необходимо увеличить предложение моделей, количество общественных зарядных станций и содействовать снижению налогов для физических лиц. Каванна, представитель Mercedes-Benz, отметил, что "все еще не так много "быстрых зарядок" или мощных зарядных устройств, позволяющих сократить время зарядки". Он также отметил возможность предоставления правительством "более широких налоговых льгот, таких как освобождение от НДС через инструмент лизинга". В то же время Д'Агостини предупредил о необходимости разработки политики "утилизации батарей" и обучения различных участников процесса на случай аварий. Меса, в свою очередь, добавил к этому барьер, касающийся покупателя автомобиля. "Принятию автомобилей часто мешает недостаток знаний и информации. Решение этих проблем потребует сотрудничества между правительством, промышленностью и обществом для разработки эффективной политики и стратегий по продвижению электромобилей в Уругвае", - заключил он.