В отсутствие соглашения по топливу правительство рассматривает вопрос об объявлении дефицита топлива существенным.

Очередь на автозаправочной станции в центре города Минас растянулась на несколько кварталов, когда мотоциклист попытался вклиниться в нее и был сначала упрекнут, а затем поправлен водителем, который ждал свою машину, чтобы заправиться. Потасовки, которые были быстро пресечены клиентами и работниками, стали бурным выражением гнева тысяч уругвайцев в связи с забастовкой Ассоциации перевозчиков топлива (ATC), которая привела к нехватке бензина на нескольких АЗС страны. Переговоры о прекращении забастовки и преодолении конфликта продолжались вчера три часа в Министерстве промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности. Представитель ATC Роберт Батиста сообщил Canal 10, что встреча с новым министром промышленности Элизой Фасио "была напряженной", но подчеркнул, что это была "первая" встреча с властями. Хотя Батиста заверил, что соглашение между сторонами "далеко", для министра оно "очень близко". Транспортники, объявившие принципиальную забастовку с понедельника по среду, рассматривают возможность продления этой меры на большее количество дней и "введения чрезвычайной службы для оказания основных медицинских услуг и услуг по обеспечению безопасности населения, начиная со среды или четверга и до тех пор, пока правительство не найдет решение", - заявил Батиста в интервью El País. Таким образом, будет разрешена работа машин скорой помощи, патрульных машин и пожарных служб. Однако заместитель министра промышленности Вальтер Верри заявил газете El País, что эта возможная экстренная служба, которую могли бы реализовать перевозчики, не была частью вчерашних переговоров, поскольку целью правительства является поиск фундаментального решения конфликта, которое позволило бы отменить забастовку. В то же время Верри подтвердил, что исполнительная власть рассматривает возможность принятия постановления о существенном характере перевозок топлива. "Вопрос об эссенциальности рассматривается. Пока нет дефицита, это не будет декретом, но если будет дефицит, то, безусловно, будет. Мы не должны доходить до такого уровня", - сказала она, добавив: "Мы не допустим дефицита и будем гарантировать поставки топлива". В этом же ключе министр отметила: "Мы не собираемся доходить до ситуации банкротства". В любом случае, и властям, и перевозчикам известно, что на заправках бензин отсутствует с раннего утра понедельника. Министр ответил вчера на пресс-конференции после встречи с представителями транспортной ассоциации, что "нет общего дефицита топлива, есть дефицит топлива на некоторых станциях". "В этот вторник, вероятно, начнутся проблемы, но не значительные; в среду начнутся проблемы, причем в критической области", - сказал заместитель министра в интервью газете El País. Около 200 бизнесменов, владеющих 250 грузовиками, перевозящими топливо с заводов Ancap в торговые точки, входят в ассоциацию, проводящую забастовку. Из этих 250 машин 60 принадлежат владельцам автозаправочных станций. Государственная нефтяная компания выплачивает этим транспортным компаниям около 40 млн. долл. в год, которые, согласно недавно принятому решению, больше не будут выплачиваться. В соответствии со статьей Закона о срочном рассмотрении (LUC), 26 сентября Регуляторный отдел энергетических и водных услуг (Ursea) принял решение о том, что Ancap прекратит выплаты грузовым компаниям, объединенным в ATC, с 1 января 2024 года. УрСЭА начнет оплачивать эту услугу распределительным компаниям: Ducsa, Axion и Disa. "Они отбирают наш бизнес", - сетует Батиста, предупреждая о сокращении рабочих мест и последствиях для уругвайских бизнесменов. На вчерашних переговорах между бизнесменами и властями одним из центральных аспектов было продление сроков вступления в силу резолюции Урсеа. Однако существуют противоречивые версии того, о чем шла речь. "Правительство не очень хочет продлевать действующую систему. Мы предлагаем продлить на три года нынешнюю ситуацию с перевозчиками, с разрешениями, как для перевозчиков, так и для самосвалов (принадлежащих АЗС), расширить источники работы, не затрагивая зарплату", - сказал Батиста по окончании встречи. По словам Верри, это была инициатива правительства отложить начало действия новой системы топливных фрахтов, которая выводит Ancap из бизнеса с 2024 года. "Мы предложили продлить срок вступления в силу и создать комиссию для анализа этого вопроса. До какого времени будет обсуждаться вопрос о продлении", - сказал Верри, уточнив, что "для того, чтобы было продление, необходимо обратиться к Ursea с призывом не начинать применять эту систему с 1 января". Заместитель министра отметил, что транспортники "не согласны и с этим", хотя он уверен, что диалог между руководством отрасли и профсоюзом, который возобновится сегодня утром в Министерстве труда и социального обеспечения, будет успешным. Ни совет директоров Ancap, ни профсоюзы работников нефтяной компании (Fancap) не принимают непосредственного участия ни в конфликте, ни в переговорах. В декабре 2018 года несчастный случай, произошедший с сотрудником станции La Tablada, привел к забастовке профсоюза Unión de Transportistas de Combustible (UTC), объединяющего работников. В ответ на возникший конфликт тогдашний министр промышленности Каролина Коссе обратилась в Министерство труда с просьбой определить существенный характер поставок, транспортировки и доставки топлива и продуктов его переработки по всей стране, а также вспомогательных, сопутствующих или дополнительных государственных или частных услуг, необходимых для осуществления этой деятельности, что и было сделано исполнительной властью.