Путешественники все чаще ищут выгодные предложения - или ездят на автобусе

Потребители ищут способы путешествовать с меньшим бюджетом. Многие отказываются от первых вариантов, таких как авиаперелеты, в пользу более дешевых, например дальних поездок на автобусе. Другие просто остаются дома. По данным Morning Consult, спрос на путешествия упал во второй половине прошлого года, когда даже домохозяйства с высоким уровнем дохода стали меньше тратить на гостиничные номера. Это последний признак того, что потребители делают сложный выбор, когда у них заканчиваются доступные заменители всего - от авиабилетов до яиц. «Все дополнительные расходы, связанные с путешествиями, - питание, стоимость авиабилетов, бензин, товары, которые необходимо купить перед поездкой, - заставляют все больше потребителей отказываться от покупки, - говорит Дени Кенхемси, руководитель отдела экономического анализа Morning Consult. Те, кто не отказывается от поездки, все чаще корректируют свои планы. «Я определенно внес некоторые изменения в свои поездки, исходя из цен, времени и т. д.», - говорит 36-летний Кен Тран, работающий в сфере маркетинга в Нью-Йорке. Он часто снижает звездность отелей при бронировании коротких поездок или ищет квартиры на Airbnbs для более длительных. По словам Трана, он также предпочитает навещать родственников вне крупных праздников - например, вместо Рождества отправляется в путешествие на Лунный Новый год. По его словам, если поездка длится три часа или меньше, он выбирает места в базовом эконом-классе, часто в автобусах или поездах. Путешественники со средним уровнем дохода чаще укладываются в бюджет, чтобы не отказываться от своих планов, а вот те, у кого доходы ниже, отступают, выяснила компания Morning Consult. Это социально-экономическое разделение формировалось годами, поскольку индустрия путешествий ориентируется на самых состоятельных клиентов и подталкивает всех к выбору премиальных вариантов. После того как состоятельные потребители доминировали в сезон праздничных поездок, их планы на год вперед остаются активными. Более 93 % тех, кто зарабатывает не менее 200 000 долл. в год, сообщили компании Future Partners, занимающейся исследованием туристического рынка, что в этом году они совершат столько же или больше поездок на отдых, чем в прошлом. Напротив, почти 28 % тех, кто зарабатывает менее 50 000 долл., ожидают, что в ближайшие 12 месяцев совершат меньше поездок на отдых, в то время как только 15 % путешественников в целом сказали то же самое. В бюджетном сегменте рынка потребителям приходится идти на компромиссы - например, сокращать количество удобств в отелях эконом-класса, где цены на номера упали, или пересаживаться с внутреннего рейса на автобус по мере расширения междугородних маршрутов. По словам Яна Фрейтага, национального директора по аналитике гостиничного бизнеса CoStar Group, в прошлом году спрос на роскошные отели вырос на 10 %, в то время как бронирования в эконом-секторе сократились на 2 %. По его словам, цены на номера в этих более дешевых объектах в декабре снизились на 0,8 % в годовом исчислении. Суточная стоимость проживания в бюджетных гостиницах в среднем составляла 72,11 долл. в 2024 году, что несколько ниже, чем 72,69 долл. в 2023 году. Но чтобы удержать цены на прежнем уровне, многие операторы сокращают расходы, чтобы компенсировать затраты на оплату труда, страхование, энергию и многое другое, говорит Фрейтаг. Гости уже могут заметить это на завтраке «шведский стол». «Блюда, которые раньше подавались теплыми, теперь можно разогреть самостоятельно», - говорит он. Сюзанна Волко, блогер-путешественник из Филадельфии, говорит, что она стала чаще совершать однодневные поездки, чтобы не платить за проживание. «Расходы выросли настолько, что это стало проблемой бюджета», - сказала она. Планируя поездки на Манхэттен для участия в мероприятиях или бродвейских шоу, она часто сталкивается с ценами на отели в 400 долл., которые она считает «смешными для 3-звездочного качества и сервиса». Поэтому вместо этого она садится на 90-минутный поезд, тратя от 17 до 32 долл. в каждую сторону, если бронировать билеты заранее, и вечером отправляется домой. Цены на авиабилеты внутри страны в этом месяце примерно на 12 % выше, чем в январе 2024 года, согласно данным платформы бронирования Hopper, которая ожидает, что рост цен продолжится. «Поздней весной и летом цены, по прогнозам, будут выше уровня 2024 года на двузначную величину», - говорит Хейли Берг, ведущий экономист Hopper, хотя она отметила, что прошлым летом цены на авиабилеты были одними из самых дешевых в истории, поскольку перевозчики спешили заполнить места, которые они добавили во время пандемического подъема. Тем временем у авиапутешественников есть несколько креативных способов сэкономить. Эксперты рекомендуют искать рейсы по утрам в воскресенье, когда меньше людей, чтобы получить более низкие тарифы благодаря алгоритмам ценообразования в реальном времени, которые их устанавливают. Некоторые путешественники отдают предпочтение скидкам, а не направлениям, вводя целевые цены и диапазоны дат в такие инструменты, как Google Flights, и выбирая наиболее привлекательные места, которые соответствуют их расписанию и бюджету. Тем не менее, как отмечает Кенхемси из Morning Consult, у тех, кого шокируют цены на авиабилеты, есть лишь несколько способов сократить расходы. «Можно выбрать эконом-класс вместо эконом-класс плюс, отказаться от регистрации багажа или даже лететь в относительно неудобное время, - говорит она, - но экономия невелика». Некоторые потенциальные клиенты авиакомпаний, которые не могут снизить свой рейтинг до приемлемого уровня, пересматривают свое мнение о наземном транспорте. В некоторых регионах страны, особенно на северо-востоке и тихоокеанском северо-западе, билеты на поезд Amtrak часто дешевле, чем внутренние рейсы. В 2024 финансовом году железнодорожный оператор установил рекорд по количеству пассажиров - 32,8 миллиона человек. Что касается автобусов, то «мы не видим тизерных тарифов в 1 и 2 долл., которые были до пандемии, но автобусные тарифы почти всегда являются лучшим вариантом для путешественников с ограниченными средствами», - говорит Джо Швитерман, директор Института развития мегаполисов Чаддика при Университете ДеПол в Чикаго. Например, билет на автобус Greyhound между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом в один конец стоит около 50 долл., а билет на рейс Southwest Airlines по этому маршруту в последнюю минуту - около 140 песо». Очевидная загвоздка: Автобус идет не менее четырех с половиной часов, в то время как полет занимает менее 90 минут. Хорошей новостью для пассажиров является то, что цены на проезд в автобусах падают - во всяком случае, незначительно - даже на фоне продолжающегося роста спроса. По данным Швитермана, проанализировавшего более 300 междугородных маршрутов, средний билет на поездку на 100-500 миль внутри страны стоил 73,50 долл. по состоянию на осень 2024 года, что примерно на 50 центов дешевле, чем в то же время годом ранее. По его словам, автобусные сети все еще оправляются от сокращений времен Ковида, поскольку клиенты возвращаются, и на таких маршрутах, как Солт-Лейк-Сити - Финикс и Лас-Вегас - Рино, все еще отсутствуют некоторые регулярные рейсы. Но другие оживленные коридоры расширяются, в том числе между Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом, Майами и Орландо, а также между некоторыми из крупнейших городов Техаса. Швайтерман добавил, что во многом этот рост обусловлен государственными расходами: «Колорадо, Северная Каролина и Вирджиния вкладывают значительные средства в государственные автобусные системы». «Это не гламурно, но сеть обширна, она выполняет свою работу, и вы можете взять с собой много багажа без особых сборов», - сказал он.