История моста 1916 года, построенного для трамвайных путей и соединяющего Палермо с Колехиалес и Бельграно.
Аргентина 2024-11-22 08:41:15 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Компания, принадлежавшая братьям Хулио и Федерико Лакрозе, никогда не была самой крупной, не имела больше линий и не покрывала больше километров, но их фамилия стала синонимом трамвая. А также о строительстве знакового моста, по которому проходила одна из линий: моста Сьюдад-де-ла-Пас: «Вагоны 15-й линии трамвая, который начинал свой маршрут на Вилья-Уркиза и заканчивался на железнодорожном вокзале Ретиро, должны были пересекать пути железной дороги Митре. Именно поэтому в 1916 году основанная братьями Лакрозе компания Tramway Central de Lacroze, контролируемая английским капиталом, построила знаковый мост, соединяющий кварталы Палермо с Колехиалес и Бельграно. Увидеть мост вживую - значит совершить путешествие в прошлое, в эпоху, когда булыжники, кафе и танго определяли ритм города и его кварталов. В районе, где он расположен, в Сьюдад-де-ла-Пас аль 100, где Консепсьон Ареналь отрезан, можно вдохнуть особый воздух, как будто трамвай вот-вот проедет, снова. «Технически это стальной виадук, склепанный в английском стиле, классика золотого века железных дорог. Говорят, что его пролет, то есть горизонтальное расстояние между концами, на которые опирается мост, составляет 52 метра и является самым длинным в городе. «После того как в 1963 году трамваи в Буэнос-Айресе перестали использоваться в качестве средства общественного транспорта, мост оказался, так сказать, смертельно ранен, без определенного назначения, настолько, что даже возникла мысль разобрать его и продать его части на металлолом. После нескольких месяцев приходов и уходов тогдашний муниципалитет города замостил весь маршрут и открыл его для проезда автомобилей и автобусов. И, возможно, непреднамеренно, он стал очень важной переправой, ключевым разгрузочным пунктом, параллельным проспекту Кабильдо; так продолжалось несколько лет, пока не был построен тоннель Карранса. Его главная особенность - возраст», - говорит Мартин Полимени, инженер-строитель и проектировщик реставрации моста Сьюдад-де-ла-Пас, к которой скоро приступит правительство Буэнос-Айреса. «Специалист, который также участвовал в реставрации моста Боша, с которого в 1930 году упал трамвай, и моста Вьехо Пуэйрредон, соединяющего буэнос-айресский район Авельянеда с буэнос-айресским кварталом Барракас, объясняет, что работы в основном включают установку стальных профилей, чтобы укрепить конструкцию и сделать ее более надежной. С 17 января 2023 года автомобильное и пешеходное движение было закрыто из-за риска разрушения конструкции. По словам инженера, в 2024 году Министерство инфраструктуры провело консультацию, в результате которой было сделано заключение о целесообразности повторной сварки и обеспечения функционирования моста с нынешней структурой, чтобы по нему могли ездить легкие автомобили. Правительство Буэнос-Айреса также проведет работы по восстановлению дорожного полотна и дренажа и реконструирует стыки. Это позволит легкому транспорту снова пользоваться мостом. За реализацию проекта будет отвечать компания AUSA. «С терпением учителя, которое он проявляет в Университете Буэнос-Айреса, Полимени объясняет, что на первом этапе грузовые автомобили и автобусы не смогут передвигаться из-за „усталости материала“. Мосту уже 108 лет: «Если согнуть проволоку один раз, она не сломается, но если сгибать ее много раз, то в какой-то момент она сломается. Так и с мостом: если по нему будет проезжать много тяжелых машин, материал будет разрушаться быстрее. Может быть, вы не увидите ни одной поломки переправы, но в конце концов это произойдет, если по ней проедет много грузовиков«, - объясняет инженер, объясняя, почему поначалу она не будет включена для интенсивного движения.»«»"Время имеет значение и качество жизни имеет значение. Благодаря этому ремонту, который проводится быстро, мы позволим мосту функционировать», - заявил глава правительства Хорхе Макри, подтвердив жителям района, что мост будет открыт в марте следующего года. »И пока ведутся работы по открытию старого клепаного стального моста для легкого движения, параллельно правительство Буэнос-Айреса будет работать над строительством нового моста, чтобы окончательно заменить существующую конструкцию. После этих работ переезд через железнодорожные пути Митре будет окончательно открыт для движения легкого и тяжелого транспорта, велосипедистов и пешеходов». Говорят, что после завершения работ на пересечении Сьюдад-де-ла-Пас и Консепсьон-Ареналь будет ощущаться особый воздух, „как будто трамвай вот-вот снова проедет мимо“.