Более 800 млн. долларов США инвестировано за 20 лет: Корпорация Америка Уругвай

РАУЛЬ СОАРЕС НЕТТО Арроса управляет восемью международными аэропортами в Уругвае, входящими в группу компаний Corporación América Airports, которая управляет 54 аэровокзалами в шести странах: Аргентине, Уругвае, Бразилии, Эквадоре, Италии и Армении. Он родился 45 лет назад в Монтевидео и имеет диплом Университета Монтевидео (UM) по специальности "Управление бизнесом и администрирование". "Лидерство означает глубокое знание отрасли и сектора деятельности, в котором вы работаете, а затем делегирование полномочий и постановку точных задач на основе полученных знаний", - сказал он. Он женат, у него трое детей: Хуанита (18 лет), Томас (15 лет) и Херонимо (11 лет). Ниже приводится краткое изложение интервью El País с генеральным директором компании Corporación América Uruguay. -Если я спрошу вас о бизнесмене Эдуардо Эурнекиане, главе группы компаний Corporación América, что вы ответите? Это человек, который всегда думает о долгосрочных проектах, независимо от текущей ситуации, конкретных ситуаций или кризисов, которые существуют. И Мартин, и Эдуардо Эрнекиан имеют разные взгляды, они стремятся к совершенству. Каждый проект, который мы начинаем и за который беремся, мы выполняем наилучшим образом, доказательством чего является аэропорт Карраско. -Мы имеем дело с образцовым аэропортом для группы компаний? -Да. По договору концессии аэропорта Карраско мы должны были соответствовать определенным требованиям, но мы пошли дальше. Был построен аэропорт с уникальным дизайном и операционной системой, которая стремилась к совершенству с любой точки зрения. Когда вы делаете что-то хорошо, это приносит свои плоды". Для группы, управляющей 54 аэропортами по всему миру, аэропорт Карраско является знаковым: это образцовый аэровокзал с точки зрения операционной деятельности, применяемых технологий и инновационных разработок, а также архитектурных аспектов. Аэропорт Карраско - это современное место, где можно проводить испытания с целью внедрения новых инновационных концепций в отрасли. -Этот новый аэровокзал был заказан во время правления Хорхе Батле и открыт во время президентства Табаре Васкеса. А сейчас существует Национальная система международных аэропортов, которую продвигает правительство Луиса Лакалье Пу. В этом ли заключается сила Уругвая, когда речь идет об определении инвестиционного проекта и принятии риска? -Уругвай выделяется в регионе и в мире своей стабильностью и качеством институтов. Приятно и примечательно, что законопроект о продлении концессии аэропорта Карраско был инициирован в 2018 году правительством Frente Amplio. Наш бизнес - очень долгосрочный, требующий значительных первоначальных инвестиций и длительных сроков окупаемости. В мире сроки концессии аэропортов составляют от 30 до 80 лет. Потому что существует много неопределенностей; есть проблемы со здоровьем, такие как COVID или птичий грипп, облако пепла, террористические атаки и войны..... Эта отрасль очень чувствительна к международным кризисам, поэтому концессии предоставляются на длительный срок, чтобы окупить большие инвестиции, сделанные на начальном этапе. Поэтому так важна стабильность и институциональность стран. Все это символизирует совместное перерезание ленточки нового аэропорта Карраско Батлле и Васкесом. Это очень сильный сигнал, который сохраняется с течением времени и который необходимо беречь". -А как этот сильный сигнал отражается на инвестициях "Корпорасьон Америка" в Уругвае? -За 20 лет своего присутствия она инвестировала около 800 млн. долларов, включая строительство аэровокзалов в Карраско и Пунта-дель-Эсте, эксплуатацию сети аптек San Roque, которая впоследствии была продана, и создание парка ветроэнергетических установок стоимостью 230 млн. долларов, который также был продан. Только в аэропортовую деятельность за это время было инвестировано более 500 млн. долларов. При этом в Национальную систему международных аэропортов, состоящую из аэропортов Кармело, Пайсанду, Сальто, Ривера, Мело и Дуразно, было вложено более 70 млн. долларов США, а с учетом всех операционных зон этих аэропортов во внутренних районах страны - более 300 млн. долларов США. -После пандемии, каковы основные показатели Aeropuertos Uruguay сегодня? -Мы еще не вышли на показатели 2019 года по количеству пассажиров. В терминале Пунта-дель-Эсте, несмотря на значительный рост частных рейсов, количество пассажиров на 30% ниже уровня, существовавшего до пандемии. В аэропорту Карраско мы собираемся завершить этот год с 10%-ным падением, чтобы достичь 1,9 млн. пассажиров. С другой стороны, Уругвай сейчас более связан, чем до пандемии COVID. Согласно последним объявлениям, еженедельные рейсы одиннадцати авиакомпаний осуществляются в 15 городов, в то время как на этапе до COVID их было 13. В ближайшее время, судя по всему, маршруты будут добавлены, а также начнут работу новые авиакомпании, и мы ждем заявлений от самих компаний. -Каков баланс после года работы аэропорта Кармело? -В этом году аэропорт Кармело обслужил около 3500 пассажиров за счет частных рейсов из Аргентины, Бразилии и Парагвая. К 2024 году он удвоит количество пассажиров и перевозок по сравнению с историческим рекордом. Это говорит о потенциале роста после ввода в эксплуатацию остальных аэропортов. Национальная система международных аэропортов жизнеспособна и является необходимым проектом для децентрализованной модели развития страны. Это должно рассматриваться как замкнутый круг. Необходимо инвестировать в инфраструктуру, чтобы обеспечить пассажиропоток и стимулировать развитие направления. МЕСТО ДЛЯ ИНТЕГРАЦИИ - Особенность аэровокзала Ривера в том, что он является двунациональным, что является историческим фактом физической интеграции с Бразилией. Когда планируется его открытие? -11 декабря, и это хороший пример интеграции. Ривера - первый двунациональный аэропорт в Латинской Америке и четвертый в мире. Уже более 15 лет мы ведем переговоры с Бразилией о преобразовании аэропорта в двунациональный, чтобы наиболее эффективно использовать инфраструктуру. Инвестиции в аэропорт позволили достичь того, о чем мы говорили на протяжении 15 лет. Это еще один пример того, что инвестиции в инфраструктуру ведут к повышению активности. По неофициальным данным, есть бразильская авиакомпания, которая начнет полеты сразу после ввода терминала в эксплуатацию. -Каковы планы по открытию аэропортов во внутренних районах страны? -В течение года мы планируем открыть три аэропорта. К Кармело, который начал работу в декабре 2022 года, присоединятся Ривера и Сальто. В 2024 году начнут работу аэропорты Мело (июль), Пайсанду (октябрь) и Дуразно (декабрь). Прибрежные аэропорты обладают огромным потенциалом в области термального туризма и производственного сектора. А в случае с Пайсанду - предоставление услуг по техническому обслуживанию и ремонту частных самолетов. В Ривере и Мело, тем временем, планируется развитие логистической инфраструктуры. В свою очередь, Дуразно имеет все условия для того, чтобы стать грузовым терминалом, поскольку расположен в географическом центре страны и находится вблизи Центральной железной дороги и завода UPM. В среднесрочной перспективе он станет важным логистическим узлом, интегрированным в систему мультимодальных грузоперевозок. В Дуразно был установлен новый радар, а также ILS - усовершенствованная система посадки по приборам. В Пунта-дель-Эсте в последние годы после пандемии большое развитие получили авиатакси и частные рейсы. Сейчас Пунта-дель-Эсте принимает 130 тыс. пассажиров в год. -Позволяет ли развитие международных аэропортов также усилить контроль над воздушным пространством Уругвая? -Это вопрос к Министерству национальной обороны. Наши радары являются гражданскими и предназначены для управления воздушным пространством, связанным с самолетами и подходами к терминалам. Для контроля безопасности используются радары других типов. Наши радары визуализируют коммерческие самолеты. AIR BRIDGE - Каков текущий годовой доход компании Corporación América Uruguay от управления международными аэропортами Карраско, Пунта-дель-Эсте и Кармело? Какой рост вы прогнозируете на будущее с учетом того, что новые терминалы уже введены в эксплуатацию? -Мы исходим из суммы порядка 100 млн. долларов. К 2024 году, по нашим прогнозам, аэропорт Карраско восстановит уровень пассажиропотока 2019 года, при этом количество стыковок увеличится. А благодаря развитию аэропортовой инфраструктуры мы наблюдаем более быстрое восстановление активности. В любом случае мы должны учитывать международную ситуацию, учитывая, что предложение мест в самолетах сократилось, а цены на топливо высоки, что приводит к росту стоимости авиабилетов. -Необходимо ли отказаться от уругвайского флагманского перевозчика для покрытия воздушного моста между Монтевидео и Буэнос-Айресом? -На сегодняшний день мы зависим от одной авиакомпании, и нам предстоит работа по облегчению и освобождению skies..... Мы планируем, совместно с правительством, работать над созданием открытого неба с Аргентиной и со всем миром. С Аргентиной существует соглашение о 60 еженедельных частотах воздушного моста. Для того чтобы управлять авиакомпанией из Уругвая, сегодня ее нужно установить; это ограничивает и приводит к потере интереса. В мире Соединенные Штаты открыли свое небо с Мексикой: это путь вперед. Корпорация "Америка Уругвай" работает над созданием так называемого SAF или "устойчивого авиационного топлива". "У нас есть несколько инициатив, поскольку Уругвай обладает огромным потенциалом для производства "зеленого топлива" для авиации", - сказал Арроса, добавив, что "сегодня Уругвай экспортирует 90% кормов для животных, которые могут быть преобразованы в экологически чистое авиационное топливо, а также рапсовое масло". Он также отметил работу грузового терминала в аэропорту Карраско, который получил международную награду за достижения в области логистики за управление вакцинами COVID. "В настоящее время существует более двенадцати лабораторий, которые занимаются дистрибуцией продукции для региона. В этом году мы запустили операцию Pharma 3 LACC с новым складом", - сказал Арроса.