Китайские электромобили продвигаются в Уругвае: к 2024 году на рынке появятся 11 из 17 предлагаемых марок.

В 2021 году в Уругвае было продано 245 электромобилей (включая гибриды и 100% электромобили). Всего три года спустя, в 2024 году, эта цифра выросла до 5 956 единиц, что означает рост на 2 330 % за этот период, согласно данным Уругвайской ассоциации автомобильной торговли (ACAU). Таким образом, если в 2021 году электромобили составляли 0,5% от общего числа проданных в стране КМ (около 49 000), то в прошлом году, когда было реализовано 65 909 единиц, почти каждый десятый проданный автомобиль был электрическим (9%). В исторический год с точки зрения продаж новых моделей, электрический сектор, кажется, подключен к сети больше, чем когда-либо, следуя глобальной тенденции, которая также закрепилась в Уругвае. Но это был не единственный феномен, пришедший в страну. 2024 год также был отмечен ростом китайских брендов в сегменте электромобилей. Прошлый год завершился с предложением 17 брендов этого происхождения, из которых 11 вошли в 2024 год. Кроме того, несколько китайских брендов, уже присутствующих в стране, представили новые модели с этой технологией в течение последних 12 месяцев. Приход китайских брендов не случаен. Азиатская страна является основным производителем электромобилей и опережает традиционные бренды в этой технологии, соглашаются несколько игроков на местном автомобильном рынке. По словам Сантьяго Гельфи, директора бренда в Уругвае, это означает, что его продажи выросли в три раза по сравнению с 2023 годом. «Рост просто невероятный. Мы стали шестым самым продаваемым брендом в стране», - подчеркнул Гуэльфи. Хотя компания уже несколько лет присутствует на рынке с моделью E2 (вес 27 990 долларов США и запас хода 400 км) и внедорожником Yuan Plus (вес 39 990 долларов США и запас хода 450 км), в марте 2024 года она представила модели Seagull (вес 22 000 и 24 000 долларов США с запасом хода 300 км и 380 км соответственно) и фургон Yuan Pro (вес 30 900 долларов США и запас хода 380 км), который стал самым продаваемым автомобилем BYD. «Сегодня Yuan Pro составляет почти 30 или 40 % от общего объема продаж, и если вы хотите купить такой автомобиль, он будет готов в течение 60 дней», - рассказал он. В этом году бренд готовит к выпуску внедорожник Sealion для премиум-сегмента (около 50 000 долларов США и более 500 км автономного хода), добавил он. По мере созревания рынка другие группы делают ставку на китайские бренды. Самый крупный шаг был сделан Santa Rosa, группой, представляющей Nissan и Renault, которая в 2024 году добавила семь новых китайских брендов в сегменте электромобилей: Omoda (вес 39 990 долларов США и 430 км), которая продала 327 автомобилей; Jaecoo (16); Zeekr, который продал 27 единиц; JMEV (вес 17. 900 и 330 км), суббренд JMC (60); Ora (вес в США 27 990 и 420 км) от Great Wall Motors (31); Leap Motors по цене 44 990 долларов США и дальностью хода 500 км (около 35) и Deepal, который был запущен в январе этого года. Пабло Рамос, директор по операциям компании, сказал, что местный рынок «открыт», но уругвайские потребители знают и хотят «чего-то надежного». «Ноу-хау Santa Rosa заключается именно в выборе престижных, качественных брендов, которые вызывают доверие и стабильность на протяжении долгого времени. Именно поэтому мы выбираем бренды, которые присутствуют на основных рынках мира», - отметил он. Доказательством тому служит тот факт, что процесс отбора новых продуктовых линеек занял у группы четыре года. В общей сложности было изучено около 45 компаний, а критерии отбора основывались на качестве, технологиях, автономности, отделке и возможностях подключения. По мнению Рамоса, новое предприятие реагирует на быстро меняющийся рынок, и в ответ на это в этом году будет запущено несколько новых брендов. «Один из них - Xpeng, а другой - Avatr (от Changan). Мы готовим «Санта-Розу» на следующие 10 лет», - сказал он. По словам руководителя, стратегия отвечает возможностям рынка, и поэтому они управляют каждым брендом независимо. «Если бы у нас не было, например, Omoda, она бы досталась другой группе импортеров, и у нас все равно была бы конкуренция», - сказал он. В прошлом году Geely и JAC также вошли в акселератор. Компания JAC, которая дебютировала в Уругвае в 2023 году с моделью E-S1 (вес 18 990 и запас хода 300 км), в июне 2024 года выпустила электромобиль Yttervy (вес 23 990 и запас хода 320 км), который «имел успех», продав 96 единиц, сказал Федерико Майора, менеджер по продажам и маркетингу компании Grupo Fiancar, которая представляет Geely и JAC. «И мы ожидаем значительного роста в этом году», - добавил он. По его словам, продажи Geely также демонстрируют хорошие показатели. «У нас есть Geometry E (вес в США 29 990 и запас хода 340 км) и Geometry C (вес в США 39 990 и запас хода 550 км). «Мы продали около 30 экземпляров модели C, а Geometry - 182 единицы», - сказал он. Майора сообщил, что в этом году они планируют запустить новые электромобили: два внедорожника Geely и внедорожник JAC. Кроме того, они представят первую 100% электрическую модель Link. После года изучения различных возможностей, в 2024 году компания остановила свой выбор на GAC, одном из 10 самых продаваемых брендов в Китае. Местное предложение включало гибридные и 100% электрические модели. «GAC - это надежный бренд, который предусмотрел все, что нам нужно, чтобы иметь агента и сильного игрока на рынке», - объяснил Хулио Мануэль Лестидо, директор группы. Так, в ноябре прошлого года они представили две электрические модели: внедорожник Aion Y (вес 34 990 долларов США и запас хода 490 км) и седан Aion ES (вес 26 990 долларов США и запас хода 442 км). Из них 20 импортированных экземпляров уже проданы, а 45, которые прибудут в этом году, уже предварительно проданы, добавил Диего Эйхо, коммерческий координатор GAC Motor Uruguay. «Мы привлекаем клиентов, которых раньше у нас не было, потому что у нас есть продукты, которые мы не могли предложить другим брендам группы. Это позволило нам встретить много новых клиентов», - сказал он. Лестидо добавил, что новый шаг с китайскими брендами - это еще один шаг к выполнению миссии и видения компании, которая заключается в предоставлении решений для мобильности. «Решение принимает клиент. У нас должны быть предложения и различные бренды, которые мы можем предложить. Помимо брендов, мы должны продавать решения для мобильности», - резюмировал он и сообщил, что в этом году компания выпустит два новых электрических внедорожника и гибрид. Увеличение предложения - это хорошо, так как позволяет расширить рынок. Но в долгосрочной перспективе бренды, как и на традиционном рынке, будут стремиться к концентрации.