Заправка 48-литрового бака супернафтой в муниципалитетах Мерло, Пилар и Хосе К. Пас обходится как минимум на 2500 песо дороже, чем в городе Буэнос-Айрес или в других городах Буэнос-Айресской агломерации, таких как Экзалтасьон-де-ла-Крус, Бериссо или Сан-Мартин. Разница в ценах на топливо в этих случаях зависит не от логистических затрат, а от дорожных налогов, взимаемых каждым муниципалитетом с бензина и дизельного топлива. Согласно исследованию, проведенному компанией LA NACION Data, самыми дорогими местами для заправки в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA) являются именно Мерло, Пилар и Хосе К. Пас, где средняя цена литра супербензина составляет 1146 песо. В этих муниципалитетах местные власти взимают дорожный налог в размере от 2,5 до 3 % в Мерло, 2 % в Пиларе и 9,28 песо в Хосе К. Пас. В число самых дорогих муниципалитетов, где можно заправиться супербензином, входят также Морено (1140 песо за литр), где дорожный налог составляет 2,5 %, Маркос Пас (1139 песо) со ставкой 20,96 песо и Херлингем (1138 песо) со ставкой 1,55 %. «На прошлой неделе Секретариат по энергетике издал постановление, согласно которому все автозаправочные станции, взимающие муниципальный налог, должны информировать об этом клиентов с помощью таблички на насосе. На заправочных станциях на видном месте должна быть вывешена надпись «В данной юрисдикции к цене топлива применяются дорожные и муниципальные налоги». В среднем цена топлива в разных муниципалитетах AMBA может быть на 4% дороже, в зависимости от применяемого дорожного налога. В провинции Буэнос-Айрес дешевле всего заправляться в Экзалтасьон-де-ла-Крус (песо 1101), Бериссо (песо 1105), Сан-Мартин (песо 1107), Эстебан Эчеверрия (песо 1110) и Каньюэлас (песо 1110), где дорожный налог не взимается. «Однако самым дешевым местом заправки в AMBA по-прежнему остается CABA, где средний литр супернафты стоит 1093 песо, несмотря на то, что в последние месяцы YPF стремится ликвидировать ценовой разрыв между обеими сторонами General Paz. «В декабре прошлого года, когда Хавьер Милей вступил в должность, разница в ценах между городом и пригородом Буэнос-Айреса составляла более 13%. Это было связано с тем, что предыдущее руководство YPF пыталось смягчить последствия роста цен на заправках Буэнос-Айреса, куда обычно отправляются новостные мобильные телефоны, чтобы сообщить о повышении цен. В последние два месяца YPF применила более высокие повышения на станциях CABA и значительно сократила разницу: «На карте страны разница в ценах между севером и югом страны очень заметна. В северных провинциях литр бензина стоит на 25 % дороже, чем на юге. Это объясняется двумя факторами: сложностью транспортировки топлива (логистические расходы) и субсидированием со стороны провинций Патагонии. «За последний год цены на топливо в Буэнос-Айресе выросли на 340%, что намного выше уровня инфляции за год, который составил около 236%. Это произошло по двум основным причинам. Во-первых, правительство обновило налоги на жидкое топливо (ICL) и углекислый газ (IDC), которые предыдущая администрация оставляла неизменными в течение 10 кварталов подряд, начиная с июля 2021 года. Эти налоги должны обновляться каждые три месяца в соответствии с накопленной инфляцией за предыдущий квартал, как установлено в Указе № 501 от мая 2018 г. «Наряду с налогом PAIS, топливный налог был тем, который больше всего вырос в сборах в прошлом году, что позволило Министерству экономики компенсировать падение доходов от других налогов, связанных с экономической деятельностью. Вторая причина роста цен на топливо на 340 % связана с целью YPF сократить разрыв в стоимости между местным баррелем и баррелем, предназначенным для экспорта. Если в прошлом году нефтедобывающие компании продавали баррель на внутреннем рынке нефтеперерабатывающим заводам в среднем по 61 доллару США, то экспортная стоимость составляла 72 доллара США, что соответствует средней цене нефти марки Brent, принятой в стране за эталон. В настоящее время, согласно отраслевым данным, если баррель на внутреннем рынке торгуется по 68 долларов США, то экспортная цена составляет около 70 долларов США (Brent минус 8-процентный налог у источника, взимаемый при экспорте нефти). В середине месяца цена на нефть марки Brent достигла минимума в 69 долларов США, что заставило YPF предположить, что в октябре может произойти падение цен, как заявил президент нефтяной компании Орасио Марин. Однако ситуация с нафтой не такая, как с газойлем, поясняют представители сектора. «Нафта продолжает отставать. Вспомним, что в Аргентине исторически она была дороже дизельного топлива, а сегодня ситуация изменилась на противоположную», - говорит один из предпринимателей нефтеперерабатывающего завода. На самом деле, если литр супернафты от YPF стоит 1059 песо, а премиальной нафты - 1309 песо, то литр супердизеля стоит 1084 песо, а премиального дизеля - 1334 песо. «Другие факторы, которые также влияют на цены насосов, - это ежемесячная девальвация обменного курса на 2%, поскольку основные сырьевые затраты сектора долларизированы; рост цен на биотопливо; инфляция операционных, логистических и проектных расходов, а также налогов. «По расчетам Гильермо Лего, руководителя Конфедерации углеводородной и смежной промышленности (Cecha), накопленная инфляция за первый и второй квартал года еще не была увеличена из LCI и IDC, что означало бы рост примерно на 139 песо для нафты и 86 песо для дизельного топлива. На октябрь, однако, правительство установило рост в 10,79 песо, что означало бы увеличение цены нафты на насосе на 1,02%. На дизельное топливо повышение составит 9,55 песо, что означает рост на 0,88%, который может быть компенсирован падением цены на нефть марки Brent.» „Несомненно, вопрос падения цены на нефть марки Brent заслуживает анализа и внимания, но мы должны учитывать все факторы при оценке действий, а также понимать, где будут находиться переменные в ближайшие дни“, - сказал Лего.»