Правительство удвоило свою ставку. Столкнувшись с действиями профсоюза пилотов APLA, который заставил руководителя операций Aerolíneas Argentinas уйти в отставку с 17 октября, чтобы вынудить его заключить соглашение с компанией, правительство искало в рядах профсоюза человека, готового бросить вызов Пабло Биро. И, похоже, он его нашел: «За руководство отвечал начальник штаба Гильермо Франкос, который вызвал пилота Гильермо Мирру, командира Airbus 330, в Casa Rosada и сказал ему, что он отвечает за стратегическое управление. Следует помнить, что это ключевая должность. Оперативный руководитель флагманского перевозчика - необходимое условие для того, чтобы компания продолжала летать». „Источники в отрасли, однако, говорят, что Мирра еще не подтвердил, согласится ли он на эту должность, поскольку его отвергли коллеги из APLA и, как следствие, трудно собрать команду из других пилотов, чтобы занять эту должность. “Между тем, профсоюз уже начал настаивать на том, чтобы Густаво Гарсия Лемос, занимающий эту должность, остался на своем посту. И пилот готов остаться. Однако в правительстве его не убедили. Отставка Гарсии Лемоса стала ответом профсоюза на решение компании уволить трех пилотов 12 сентября, которые теперь должны быть восстановлены в должности по решению суда, о котором было объявлено вчера. Еще одним фронтом борьбы станет собрание, которое состоится 16 октября, чтобы вывести Биро из состава совета директоров Aerolíneas. Пилоты требуют повышения зарплаты на 25-70 %, в то время как Aerolíneas предлагает 11 %, в соответствии с повышением для государственных служащих. Два из пяти профсоюзов, представленных в компании, уже дали свое согласие: Профсоюз старших и профессиональных сотрудников аэрокоммерческих компаний (UPSA) и Ассоциация технического персонала аэронавигации (APTA). Профсоюз, возглавляемый Пабло Биро, также провел мобилизацию в Конгрессе две недели назад, когда два проекта приватизации Aerolíneas Argentinas начали обсуждаться в Транспортной комиссии. Шесть дней спустя исполнительная власть издала указ, объявляющий компанию подлежащей приватизации, чтобы ускорить законодательный процесс». »По мнению APLA, указ 873 2024 содержит серьезные неточности, например, сравнение количества пилотов с такими авиакомпаниями, как Gol и Copa Airlines. «Предполагая, что это происходит по незнанию, а не из-за скрытых политических интересов, мы поясняем, что у Aerolíneas Argentinas есть различные самолеты, включая Embraer 190, Boeing 737 NG MAX и Airbus A330-200, которые требуют большего количества пилотов. Например, для большинства полетов Airbus A330-200 требуется от 3 до 4 пилотов на весь период полета в любой авиакомпании мира. В этом смысле, если сравнивать авиакомпании с разнообразием парка и операционной деятельности, как у Aerolíneas Argentinas, то штатное расписание соответствует отраслевым стандартам», - заявили они. „Они также заявили, что якобы завышенная структура Aerolíneas Argentinas не учитывает, что компания имеет свои собственные службы: грузовые, рамповые, хендлинговые, технического обслуживания самолетов, логистики и распределения, наземного обучения, тренажеров и полетов, системы мониторинга качества операций, среди прочего“.