«Приходите в следующем году": муниципалитет исключает возможность изменения спорной таблицы расчета платы
Аргентина 2024-11-22 15:32:18 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
После более чем двух с половиной часов безуспешной встречи с секретарем по финансам муниципалитета Линкольна Альберто Сала, на которой производители почувствовали, что ушли с пустыми руками со своим предложением изменить дорожный налог и его новый расчет, более 40 самоорганизованных членов партии не намерены оставаться в стороне и теперь идут в городской совет, чтобы внести изменения в проект бюджета 2025 года. «Возможно, претензии обоснованы, необходимо провести исследование по сбору средств, но мы уже очень близки к голосованию по проекту бюджета на следующий год, который, по сути, мы уже написали», - заявил Сала продюсерам Карлосу Кабралу и Агустине Урданиз, присутствовавшим на заседании. Он также предложил, чтобы любое встречное предложение было представлено в следующем году, а исполнено в 2026 г. «Также, по словам производителей, не было найдено компромисса при внесении изменений в таблицу, с помощью которой они составляют ранги производителей в зависимости от количества гектаров, которыми каждый из них владеет». В диалоге с LA NACION Сала заявил, что со стороны муниципалитета нет никакого нежелания анализировать изменения для бюджета 2026 года, а не 2025 года. Он даже пообещал, что будет работать над изменением формулы для 2025 года в пользу дизельного топлива, а не инфляции, как сейчас. «У нас нет фискальной прожорливости. Я намерен работать над тем, чтобы изменить обновление, чтобы оно основывалось на литре дизельного топлива. Что касается масштаба, я сказал им, чтобы они пришли в следующем году и изучили его, потому что при таком масштабе те, у кого меньше гектаров, не будут нести 100% расходов. Нам нужно время, чтобы проанализировать это. Если будет принято решение изменить таблицу, это должны сделать 18 членов совета Линкольна. Правда, при утверждении бюджета, - говорит Кабрал, - было бы позитивно получить жест от мэра Сальвадора Сереналя и изменить нынешний способ расчета для сбора квот. Производители знают, что в этом году на реализацию этой концепции было собрано около 4700 миллионов песо, и из этой суммы, если бы все ремонтные работы были проведены как положено, было бы собрано только 1200 миллионов песо. Для производителя самым серьезным является отсутствие должной компенсации, то есть состояние 3600 километров сельских дорог, которые находятся в радиусе 560 000 гектаров, принадлежащих партии, варьируется от удовлетворительного до плохого. Производители произвели расчеты, исходя из среднего показателя 10 машин, которые муниципалитет мог бы запустить в эксплуатацию: если задействовать их по максимуму в течение года и перевести это на потребление дизельного топлива, основного расходного материала, то каждая машина могла бы расходовать максимум 2,2 литра дизельного топлива на гектар в год. «Но если перейти к шкале, которую устанавливает муниципалитет, в зависимости от количества гектаров, то та, которая расходует меньше всего, эквивалентна 3,6 литрам. Но при большем количестве гектаров производитель может платить до 20,5 литров с гектара в год. «Мы не собираемся менять таблицу, - сказал чиновник, - расчет очень просто модифицировать, мы предлагаем выразить его в литрах дизельного топлива, то есть обновлять его по мере изменения литража в течение года. Так что обновлять его будет не так уж и просто», - сказал Кабрал в интервью LA NACION. По словам продюсера, чиновник признал, что состояние сельских дорог варьируется от удовлетворительного до плохого, что на некоторых дорогах компенсация практически отсутствует, а другие обслуживаются наполовину. «Он признал, что то, как проводится ремонт и куда уходят собранные деньги, не проверяется и не контролируется. Кроме того, в расчете приблизительной суммы, которая будет ежегодно тратиться на сельские дороги, в портфеле муниципальных финансов была цифра, близкая к цифре производителей. Он назвал нам аналогичную цифру, с очень небольшой разницей. Он сказал нам, что нет никакого контроля над тем, как распоряжаются этими деньгами и куда они идут. Деньги на дорожный налог идут на покупку того или иного, но нет никакого контроля за тем, что выделено, и что все начинается с его подписи. Он сказал, что не существует никаких управленческих отчетов, - говорит Кабрал, - Что касается направления средств от дорожного налога в муниципальную больницу, он также признал это и отметил, что ассигнования выделяются по мере необходимости». «После того как встреча с чиновником закончилась неудачей, производители заявили, что не перестанут настаивать и представят проект некоторым членам совета, которые также принадлежат к сельскохозяйственному сектору. «Поэтому, когда бюджет на 2025 год будет обсуждаться на заседании, все это будет вынесено на обсуждение», - сказал он. Идея состоит в том, чтобы изменить способ расчета и способ обновления, чтобы это не было безумной цифрой для производителей, когда самые крупные из них перестают платить эквивалент 20,5 литров дизельного топлива при стоимости 2,5 литра на гектар», - добавил он. В этом смысле они указали, что теперь план состоит в том, чтобы провести переговоры с этими советниками, которые очень согласны со способом расчета: „Сала несколько раз говорил нам, что если мы представим этот проект, им будет очень трудно его одобрить, потому что он слишком сильно изменяет то, что собирается с помощью этого налога“. В этом новом сценарии продюсеры понимают, что они остались одни в этом споре, без чьей-либо помощи, поэтому они хотят исчерпать все возможности, чтобы хотя бы достичь среднего уровня консенсуса и не платить больше эти суммы, которые не соответствуют реальности». «Это ужасное несоответствие тому, что происходит за этим столом. Мы надеемся достичь какого-то соглашения с законодателями муниципалитета», - подчеркнул Кабрал, - „Для Урданиса эта инициатива очень важна, потому что это происходит уже много лет и по всей провинции Буэнос-Айрес“. Муниципалитеты злоупотребляют понятием «налог» и используют его как налог». Таким образом, муниципалитеты делают политические шаги, используя несанкционированные средства. Это хорошая возможность сказать «хватит» в Линкольне и во всех других местах«, - заключил он».