Двое из трех пассажиров аргентинских авиалиний летают государственными Aerolíneas Argentinas. Ультраправый Хавьер Милей задумал приватизировать авиакомпанию, как только стал президентом, но Конгресс включил ее в список компаний, которые должны остаться в руках аргентинского государства. Этой цели не удалось достичь, и правительство распорядилось серьезно сократить финансирование, что вывело работников на тропу войны. Профсоюзы объявили 24-часовую забастовку с полудня пятницы по субботу, которая приведет к задержкам и отменам более 250 рейсов и затронет около 27 000 пассажиров. Работники требуют повышения зарплаты в соответствии с инфляцией, а власти угрожают подать на профсоюзы в суд за причиненный ущерб. Секретарь профсоюза Aeronavegantes Хуан Пабло Брей обвиняет правительство в отказе сесть за стол переговоров, «чтобы добиться цели, которую они уже давно преследуют, а именно приватизации Aerolíneas Argentinas». По словам Брея, зарплаты сотрудников компании значительно отстают от инфляции, которая за последние 12 месяцев составила 237%. «Мы на 72% отстаем от инфляции», - подчеркивает Брей. Компания избегает говорить о цифрах, утверждая, что вопрос о зарплате «не закрыт». В начале июля Милей либерализовал доступ на аргентинский рынок авиаперевозок, чтобы позволить новым операторам, отечественным или иностранным, предоставлять услуги по перевозке пассажиров или грузов. Постановлением правительство отменило тарифы, взимаемые с компаний, а также услуги по обслуживанию трапа в аэропортах, включающие в себя, в частности, посадку и высадку пассажиров, погрузку и выгрузку багажа, сигнализацию, буксировку и уборку самолетов. До этого момента большинство этих задач выполняла государственная компания Intercargo. Официальная мера возобновила политику открытого неба, которую пыталось проводить правительство Маурисио Макри (2015-2019), а затем отменило его предшественник, перонист Альберто Фернандес (2019-2023). Конфликт в Aerolíneas Argentinas начал обостряться с момента публикации этого указа, и обе стороны все больше ужесточают свою позицию. За последний месяц несколько тайных забастовок привели к посадке тысяч работников и причинили убытки на сумму около двух миллионов долларов, по данным Aerolíneas. Профсоюзные активисты обвиняют компанию в том, что она предпочитает терять деньги, а не направлять их в карманы рабочих. Через свои социальные сети Брей подчеркнул, что конфликт выходит за рамки защиты заработной платы и включает в себя защиту будущего сотрудников государственной компании. Компания объявила, что подаст на профсоюзы в суд и примет меры для исключения главы Ассоциации пилотов авиакомпаний (APLA) Пабло Биро из совета директоров компании. Кроме того, более чем 400 сотрудникам будут снижены зарплаты «за невыполнение своих обязанностей и влияние на график полетов компании». Открытая война между рабочими и руководством возродила идею приватизации. Президент Aerolíneas Argentinas Фабиан Ломбардо заявил два дня назад, что внутренний рынок Аргентины представляет интерес и что есть несколько международных компаний, заинтересованных в покупке авиакомпании, когда сделка будет одобрена Конгрессом. «Aerolineas должна сократить свои расходы. Мы должны работать над тем, чтобы создать упорядоченную компанию для тех, кто захочет ее купить», - сказал Ломбардо в интервью газете La Nación. Aerolíneas была национализирована в 2008 году, во время правления президента Кристины Фернандес де Киршнер, после семи лет хаотичного управления со стороны испанской группы Marsans. С тех пор деятельность компании зависела от государственных субсидий. С тех пор как Милей возглавил компанию, ее штат сократился на 13 % благодаря двум планам добровольного увольнения, до 10 400 сотрудников. По данным источников в Aerolíneas, операционный дефицит в первой половине 2024 года сократился на 70%, с 272 до 79 миллионов долларов.