В разгар конфликта правительства с профсоюзами авиаторов бывший президент Маурисио Макри призвал к «срочному плану разоружения» Aerolíneas Argentinas, подвергнув резкой критике профсоюзных деятелей отрасли, особенно Пабло Биро, генерального секретаря пилотов, с которым у него были сложные отношения в бытность его руководителем Casa Rosada. Бывший президент предложил три альтернативных выхода для государственной компании, включая процесс банкротства, разделение на две или три новые компании или «быстрое» сокращение и ликвидацию: «В обширной публикации на своем аккаунте X, озаглавленной La estafa de Aerolíneas Argentinas, нынешний глава Pro заявил: „Для блага всех аргентинцев то, что нужно Aerolíneas Argentinas, - это план срочного разоружения“. Убежденный в том, что нынешнее положение компании - это «руина, из которой нет выхода», бывший президент, который во время своего правления стремился проводить политику «открытого неба», что позволило приземлиться в Аргентине бюджетным авиакомпаниям, и который, как и нынешний президент Хавьер Милей, имел сильные разногласия с профсоюзами авиаторов, заявил, что коллективные договоры Ассоциации пилотов авиакомпаний (APLA), возглавляемой Биро, и Ассоциации технического персонала авиакомпаний (APTA), возглавляемой Рикардо Чириелли, и Аэронавигаторов (AAA), возглавляемых Хуаном Пабло Бреем, предусматривают «неприемлемые и позорные привилегии, которые неприемлемы»; Ассоциация технического персонала аэронавтики (APTA), возглавляемая Рикардо Чириелли, и Aeronavegantes (AAA), возглавляемая Хуаном Пабло Бреем, оговаривают «неприемлемые и постыдные привилегии». «Биро и его партнеры слишком много лет обманывали аргентинцев, даже тех, кто не летает, прикрываясь ложным флагом суверенитета и анахроничной (и дорогостоящей) концепцией флагманского перевозчика. Именно они несут ответственность за то, что сегодня мало рейсов, что они дорогие, что между провинциями стало меньше сообщений, а главное - бессовестно стравливают конкурентов, чтобы сохранить свои преимущества», - обрушился Макри на главу APLA, которого в среду осудило Министерство национальной безопасности, и на его союзников по профсоюзу. «Кроме того, бывший президент утверждал, что большая часть убытков Aerolineas приходится на международные маршруты, где, по его мнению, людям нет смысла субсидировать перелеты, осуществляемые другими компаниями, поскольку, согласно его подходу, у всех конкурентов есть аналогичные тарифы, которые «обходятся аргентинцам в ноль песо». «При этом он похвастался „революцией самолетов“, которую он устроил для своей администрации в период с 2015 по 2019 год, заявив при этом, что время его работы в администрации оставило урок, который он изложил следующим образом: «Важно не то, кто является владельцем, а то, что авиакомпания работает. А функционирование - это просто необходимость делать то, что должно быть сделано, не затрачивая при этом ни песо аргентинцев». Затем он добавил: «Необычно, но все же требует объяснения». «Чтобы поразмыслить о своей администрации, Макри также сказал, что в те годы полеты были на 80% дешевле, чем в 2015 году; что к 2019 году через страну пролетит на шесть миллионов пассажиров больше, чем в 2015 году; и что впервые за 12 лет в страну пришли новые авиакомпании, после того как она „застоялась без вариантов“. «С другой стороны, он проанализировал мировой рынок авиаперевозок и заявил, что связь гарантирована с «другими способами», как он пытался во время своего правительства Cambiemos, когда - согласно его видению - он продемонстрировал, что «вы летаете больше и дешевле с системой открытости и конкуренции». «Нынешнее правительство проводит аналогичную политику, отвечая на социальный мандат, требующий бюджетной ответственности и сокращения преувеличенного состояния, в котором нас годами держал киршнеризм», - сказал бывший президент, чтобы поддержать Милея, с которым у него хорошие отношения (хотя он не позволяет ему высаживать кадры Pro во второй и третьей линиях) и которому мешает продвигаться вперед приватизация Aerolíneas Argentinas из-за оппозиции в Конгрессе во время рассмотрения Основного закона. «Именно в этот момент Макри подробно рассказал о трех вариантах, которые он видит для компании, возглавляемой Фабианом Ломбардо: «Я хочу кое-что прояснить. Хотя большинство сотрудников компании - отличные профессионалы и хорошие работники, они все равно являются заложниками тех немногих, кто не хочет, чтобы компания функционировала. Aerolíneas Argentinas обладает первоклассными человеческими и материальными ресурсами, представляющими значительный интерес для конкурентов в авиационной отрасли: самолеты, мастерские, инфраструктура, тренажеры. В условиях роста и появления новых компаний высокопрофессиональные сотрудники Aerolíneas (а их большинство) быстро найдут себе работу. Есть много примеров в странах региона, например, случай Varig в Бразилии, где их сотрудники смогли выйти на рынок в составе авиакомпаний, которые сегодня летают по большему количеству маршрутов и более доступны для населения», - сказал бывший президент о работниках, которые входят в состав Aerolíneas Argentinas и которые, если их просьба о „срочном разоружении“ будет выполнена, останутся без работы. В заключение Макри предупредил, что впереди есть два пути. «Один из них - это страна с развитой связью, с возможностью выбора и дешевыми билетами, где тысячи людей могут впервые сесть на самолет и где аргентинцы воссоединяются со своими семьями в каждой из провинций, не затрачивая на это ни копейки. Или страна, где Биро и его соратники продолжают управлять нашей жизнью, используя деньги из наших карманов для поддержания своих прибылей», - противопоставил он и закончил: »Что мы выберем?