Пользователи реки Хидровия, которые после многочисленных протестов были готовы платить за проезд по северному участку, но по более низкой ставке, почувствовали некоторое облегчение. Секретариат транспорта Министерства экономики страны через Генеральную администрацию портов (AGP) достиг «оперативного понимания» с владельцами рек Куэнка-дель-Плата и Парагвай в отношении платы за проезд по участку Тронкальского водного пути (VNT) между Санта-Фе и Конфлюэнсией. «Аргентина не только согласилась взимать меньшую сумму, но и то, что это снижение имеет обратную силу. «Те, кто уже заплатил, получат кредитную ноту на разницу», - сообщили LA NACION правительственные источники. Этот водный путь является основой внешней торговли Аргентины, через него в мир доставляется 85% продукции аргентинской агропромышленности, но он также является важнейшим проходом для грузов из Парагвая, баржи которого перевозят основные экспортные товары страны. Это привело к напряженности в отношениях с Парагваем, что также вызвало несогласие со стороны Бразилии, Боливии и Уругвая: «Много воды утекло под мостом из-за решения Аргентины в прошлом году установить плату за проезд к северу от ВНТ (у которой ее не было). В июле этого года Постоянная транспортная комиссия бассейна Ла-Плата (Cptcp) - организация, состоящая из судовладельцев и частных операторов из пяти стран бассейна Ла-Плата со штаб-квартирой в Монтевидео, - внесла в правительство ряд предложений по «урегулированию конфликта, возникшего в зоне МЕРКОСУР после того, как Аргентина в одностороннем порядке ввела в 2023 году плату в размере 1,47 доллара США за тонну нетто для международных перевозок, проходящих через участок „Порт Санта-Фе-Конфлюэнсия“ на участке „Санта-Фе-Конфлюэнсия“, в 2023 году Аргентина в одностороннем порядке ввела пошлину в размере 1,47 доллара США за чистую зарегистрированную тонну для международных перевозок, проходящих через участок водного пути «Порт Санта-Фе-Конфлюэнсия»». В сообщении добавляется, что пользователи канала связи в рамках Межправительственного комитета водного пути Парагвай-Парана (CIH) в составе Аргентины, Боливии, Бразилии, Парагвая и Уругвая выразили готовность платить пошлину в размере, соответствующем стоимости услуг, фактически предоставляемых Аргентиной на участке Пуэрто-де-Санта-Фе-Конфлюэнсия, чего в настоящее время не происходит. Правительство объявило, что «удалось положить конец региональному спору, унаследованному от предыдущей администрации». Конфликт, который обострился до такой степени, что Аргентина удерживала суда, не платившие пошлину, а Парагвай усилил тон протестов. Рауль Вальдес, глава Парагвайского центра владельцев рек, цитируется прессой Асунсьона, заявив, что аргентинский сбор «противоречит соглашениям о свободном судоходстве и представляет собой негативный прецедент для судоходства в регионе». «В 2023 году аргентинское правительство заявило, что Аргентина имеет полное право взимать плату за проезд, поскольку именно эта страна отвечает за содержание водного пути. Плата соответствует установке маяков, необходимым корректировкам маршрута и дноуглубительным работам». »Между тем, президент Парагвая Сантьяго Пенья объявил в 2023 году, что обратится в международный арбитраж в сопровождении правительств соседних стран. «Теперь, в соответствии с Актом соглашения, подписанным AGP как концессионером аргентинского участка, Палата судовладельцев флювиальных и морских судов (Cafym), представляющая парагвайских судовладельцев, и Cptcp установили, что тарифы будут значительно снижены. На период с 15 февраля 2023 года по 31 августа 2024 года тариф, установленный для международных участков, составит 0,80 доллара США. В период с 1 сентября 2024 года по 28 февраля 2025 года стоимость сбора составит 1,20 доллара США. Эта цифра указана в песо для каботажа. «Эти скидки будут применяться при условии, что оплата будет произведена в течение 45 дней с момента выставления счета», - заявили они. »Компании, которые уже оплатили полную сумму тарифа, действующего с начала 2023 года, смогут воспользоваться кредитом.