Впервые за более чем пять лет, после того как за последний год цены на топливо выросли на 340%, компания YPF объявила о том, что с завтрашнего дня снизит цены на нафту и дизельное топливо, которые могли бы быть выше, если бы не тот факт, что Министерство экономики применило повышение налогов на жидкое топливо, которое все еще остается отсталым. В частности, цена на нафту снизится на 1 %, а на дизельное топливо - на 2 %. Остальные нефтеперерабатывающие компании поддержат эту меру». »Я хочу заключить справедливое соглашение с потребителями. Никто не должен никого субсидировать. Ни мы не субсидируем потребителей, ни потребители не субсидируют нас. Следовательно, если цена на сырую нефть на международном рынке вырастет, то вырастет и цена на топливо на местном рынке. Если цена снизится, то снизимся мы», - заявил Орасио Марин, президент и генеральный директор YPF. В заявлении, опубликованном нефтяной компанией, он сообщил, что снижение цен составит в среднем 4% для бензина и 5% для дизельного топлива, но на насосе это отразится в виде снижения на 1% и 2% соответственно из-за ежемесячной девальвации на 2%, применяемой Центральным банком, и увеличения налогов на топливо. «Это решение принципиально принимается в контексте падения международной цены на нефть марки Brent, которая входит в структуру цен на все виды топлива в мире. За последние восемь месяцев YPF нашла баланс между международными ценами и ценами на местном рынке, который позволяет в дальнейшем повышать или понижать их в зависимости от стоимости нефти марки Brent и динамики местных компонентов затрат», - пояснили в государственной нефтяной компании. »За последний год цены на топливо в Буэнос-Айресе выросли на 340%, что намного выше инфляции за год, которая составила около 236%. Это произошло по двум основным причинам. Во-первых, компания YPF поставила перед собой цель сократить разрыв в стоимости между баррелем, продаваемым на внутреннем рынке, и баррелем, продаваемым по экспортному паритету. В прошлом году производители продавали баррель на внутреннем рынке по средней цене 61 доллар США, в то время как экспортная стоимость составляла 72 доллара США, что соответствовало средней цене нефти марки Brent, принятой в стране за эталон. В настоящее время, согласно отраслевым данным, если баррель на внутреннем рынке торгуется по 68 долларов США, то экспортная цена составляет менее 70 долларов США (Brent минус 8-процентный налог у источника, взимаемый при экспорте нефти). Вторая причина роста цен на топливо на 340 % связана с тем, что правительство с июля 2021 года повысило налоги на жидкое топливо (ICL) и углекислый газ (IDC), которые предыдущая администрация оставляла неизменными в течение 10 кварталов подряд. Эти налоги должны обновляться каждые три месяца в соответствии с накопленной инфляцией за предыдущий квартал, как установлено в Указе N°501 от мая 2018 года. «Наряду с налогом PAIS, топливный налог был тем, доходы от которого выросли больше всего за последний год, что позволило Министерству экономики компенсировать падение доходов от других налогов, связанных с экономической деятельностью. В августе, по последним официальным данным, поступления от налога на топливо выросли на 357% в номинальном выражении (35% в реальном), согласно расчетам консалтинговой компании Outlier. Однако ситуация с нафтой и дизельным топливом не такая, как с дизельным топливом, поясняют в секторе. «Нафта продолжает отставать. Вспомним, что в Аргентине исторически они были дороже дизельного топлива, а сегодня ситуация изменилась на противоположную», - говорит один из предпринимателей нефтеперерабатывающего завода. На самом деле, если литр супернафты от YPF стоит 1059 песо, а премиум-нафты - 1309 песо, то супердизель стоит 1084 песо, а премиум-дизель - 1334 песо в CABA. Другие факторы, которые также влияют на цены насосов, - это ежемесячная девальвация обменного курса на 2%, поскольку основные затраты на сырье в секторе долларизированы; рост цен на биотопливо; инфляция операционных, логистических и проектных расходов; а также налоги. «По расчетам Гильермо Лего, руководителя Конфедерации углеводородной и смежной промышленности (Cecha), накопленная инфляция за первый и второй кварталы года все еще должна быть увеличена за счет ICL и IDC, что означает рост примерно на 139 песо для нафты и 86 песо для дизельного топлива. На октябрь, однако, правительство установило рост в размере 10,79 песо, что означает увеличение цены нафты на насосе на 1,02%. На дизельное топливо повышение составит 9,55 песо, что означает рост на 0,88%, который будет компенсирован падением цены на нефть марки Brent.» „Несомненно, вопрос падения цены на нефть марки Brent заслуживает анализа и внимания, но мы должны учитывать все факторы при оценке действий, а также понимать, где будут находиться переменные в ближайшие дни“, - сказал Лего.»