25 регионов с критическим уровнем инфраструктуры: отстающие лидируют по уровню крайней бедности

За последние восемь лет Перу добилась посредственных успехов в плане конкурентоспособности, под которой понимается способность управлять ресурсами для повышения производительности и благосостояния населения. В мировом рейтинге 2024 года страна занимает 63-е место из 67 экономик. Политический кризис, разразившийся в 2016 году, и отсутствие четкой дорожной карты являются факторами застоя в регионах, особенно в высокогорьях и джунглях. Об этом подробно говорится в недавно опубликованном Индексе региональной конкурентоспособности Перу, подготовленном Centrum PUCP. Одним из удручающих показателей, на который следует обратить внимание, является инфраструктура, где все регионы показали крайне низкий уровень - последний по шкале - за исключением столичной Лимы, которая имеет ужасающее отставание от последнего показателя в 56,1 пункта. По этому показателю оценивается потенциал региона с точки зрения производства энергии, дорожной сети, транспорта, инфраструктуры для туризма и коммуникационной сети. Сценарий вызывает тревогу, поскольку в восьми регионах (Уанкавелика, Амазонас, Паско, Лорето, Уануко, Апуримак, Кахамарка и Укаяли) этот показатель не превышает двух цифр. Мы видим, что вместо того, чтобы развиваться, регионы все больше теряют конкурентоспособность и все дальше удаляются от столичной Лимы», - сказал Луис дель Карпио, директор магистратуры по управлению конкурентоспособным развитием регионов в Centrum PUCP, в интервью La República. Медленное изменение показателей свидетельствует о слабой работе над инфраструктурой в большинстве регионов. Даже Кальяо имеет значительный разрыв почти в 30 баллов со столицей, которая по-прежнему демонстрирует «средне-низкий» уровень конкурентоспособности инфраструктуры с 61 баллом. Стагнация наблюдается и в регионах, причем наихудшие показатели у Уанкавелики (27-е место) - 5,3 балла. Не случайно этот регион, отстающий в развитии инфраструктуры на протяжении двух десятилетий, также лидирует по уровню крайней бедности. По данным Национального института статистики и информатики (INEI), за последний год уровень крайней бедности в Уанкавелике вырос с 9,6 % до 13,9 %, что добавило еще 24 644 человека в это бедственное положение. В общей сложности 75 119 жителей выживают на сумму менее S251 в месяц, что недостаточно для приобретения даже базовой продовольственной корзины, гарантирующей минимально необходимую энергию. Ни действия правительства, ни частного сектора не влияют на конкурентоспособность регионов; напротив, они усиливают централизм», - сказал дель Карпио. Он добавил, что железные дороги необходимы для того, чтобы соединить побережье с высокогорьем, а также канатные дороги, порты и аэропорты. «Карта абсолютно красная. Мы - страна, которая недостаточно инвестирует в инфраструктуру», - сказал он. При таком раскладе новый аэропорт имени Хорхе Чавеса и мегапорт Чанкай представляются ключевой возможностью в этой критической панораме». Хотя изначально строительство многоцелевого терминала не планировалось и не поощрялось, говорит дель Карпио, он может стать стратегической опорой для сокращения региональных разрывов с негативными последствиями, если его эффективно соединить с остальной частью страны. Для этого необходим комплексный план развития региональной инфраструктуры и коммуникаций. ● Национальный план устойчивого развития инфраструктуры на 2022-2025 годы предусматривает повышение конкурентоспособности страны, сокращение разрывов, реализацию инфраструктурных проектов и оптимизацию государственных услуг в рамках 72 проектов, распределенных по всей стране. Однако по состоянию на ноябрь 2024 года физический прогресс составляет 16,4 %. Необходимо преодолеть физические и юридические препятствия, мешающие реализации проектов. Ярким примером является аэропорт Чинчеро в Куско, который поможет улучшить связь с местным и международным рынком. ,»,