Мнение. Выявление посадочных площадок - ключ к прекращению полетов наркотиков

Недавно появилась информация об обнаружении 359 килограммов кокаина, которые были найдены в легком самолете, приземлившемся в открытом районе Энтре-Риоса. Чтобы понять юридическую сторону проблемы, «подпольный» полет - это так называемый TAI (Tránsito Aéreo Irregular), то есть воздушная операция, которая не соответствует нормативным требованиям до взлета и не может быть идентифицирована. ИАТ может относиться к трем различным правовым категориям: это может быть простой воздушный аппликатор - фумигатор - который не заявил о своей операции в авиационные власти, или вертолет, направляющийся с одного поля на другое, в этом случае применяется административное наказание; это может быть криминальная операция, такая как торговля наркотиками или контрабанда, в этом случае применяется Уголовный, Таможенный и Уголовно-процессуальный кодекс; или это может быть гипотеза обороны - вторжение военных векторов - в этом случае применяется Iure Belli. «Последствия этих трех различных правовых режимов приводят к конкретным последствиям и имеют конкретные ограничения. В случае, когда мы имеем дело с незаконным оборотом наркотиков, действие и применение Уголовного и Уголовно-процессуального кодексов обязывает к соразмерному применению силы. Те из вас, кто знает, как работают воздушные операции, знают, что пропорциональное применение огня с воздуха невозможно, если в воздушном перехвате используются боевые элементы, помимо неразрешимой технической проблемы, возникающей из-за существенной разницы в скорости между истребителем и одно- или двухмоторным турбовинтовым самолетом. В принципе, если речь идет о перехвате и применении огня в случае, если преступники не подчиняются приказам, ситуация не похожа на наземное преследование, где можно стрелять с относительной эффективностью - типичный случай уличного преследования преступников патрульными машинами. В случае применения огня в воздушно-десантной операции ситуация ничем не отличается от летального исхода операции по пресечению. В этом случае происходит сбивание без предварительного разбирательства, что делает его применение нежелательным из-за юридических коллизий, которые оно повлечет за собой. «Каким же может быть решение проблемы воздушного наркотрафика, осуществляемого с помощью турбовинтовых самолетов, которые могут работать на низкой высоте, либо ниже, либо вне зоны действия 3D-радаров, которая, кстати, ограничена? В основном, решение заключается в развитии возможностей обнаружения, перехвата, сопровождения и наземного задержания. «Для развития возможностей перехвата необходимо продолжить производство и установку 3D-радаров на границах NOA и NEA, что является результатом контракта, подписанного между Defence и INVAP в 2003 году, в рамках которого наша страна разработала прототип и в состоянии обеспечить оборудование и техническое обслуживание, не завися от третьих стран. «Второй компонент заключается в создании на базах в НОА и НЕА парка турбовинтовых самолетов с характеристиками, аналогичными тем, что используются в операциях по борьбе с наркотрафиком, которые позволяют перехватывать и осуществлять контролируемое преследование преступного вектора до тех пор, пока он не будет вынужден приземлиться. К счастью, физика учит нас, что сбивать его не обязательно: отсутствие топлива заставит его вернуться к месту происхождения или приземлиться на нашей территории.