Уже состоялись встречи с компаниями Gol и Flybondi. В понедельник настанет очередь JetSmart. А Azul, Arajet и Avianca также находятся в портфеле правительства. Таким образом, руководство Хавьера Милея намечает план действий в отношении Aerolíneas Argentinas, рассчитанный на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу, о чем рассказал источник в Casa Rosada: «Хотя приватизация флагманского перевозчика была сорвана после законодательных переговоров по Ley Bases, в правительстве понимают, что „конфликт вернул его на повестку дня“. Таким образом, нет никаких сомнений в том, что долгосрочной целью правительства является продажа компании. Однако, как пояснили официальные источники, перед лицом забастовок, в результате которых пострадали тысячи пассажиров, а убытки составили не менее 10 миллионов долларов, появились новые краткосрочные и среднесрочные цели. «Встреча главы кабинета Гильермо Франкоса, министра экономики Луиса Капуто и министра транспорта Франко Могетты с руководством авиакомпании Gol выявила своего рода план действий на случай непредвиденных обстоятельств, который правительство начало разрабатывать». «Соглашение между компаниями». Так они охарактеризовали краткосрочное соглашение, которое правительство стремится заключить с другими компаниями, чтобы Aerolíneas Argentinas могла передавать им рейсы, когда не сможет выполнять их из-за конфликтов.«»Новая забастовка? В таком случае Aerolíneas может передать рейс, билеты, деньги и все необходимое другой авиакомпании, которая сможет его обслуживать», - заявили в правительстве. Соглашение пока не подписано. В то же время переговоры правительства с другими авиакомпаниями преследуют «среднесрочную» цель, которая также повлияет на Aerolíneas Argentinas: управление воздушными маршрутами. По данным правительства, флагманский перевозчик выполняет около трех четвертей рейсов. Следовательно, дерегулирование, проводимое либертарианцами, предлагает сократить это преобладание, разжижить его и позволить другим компаниям выполнять больше рейсов. Конфликт и дерегулирование открыли для них возможность выполнять маршруты, которые Aerolíneas Argentinas решает не выполнять или не может выполнять вообще», - говорят они. Таким образом, планы правительства против того, что они называют „кастой авиаторов“, продвигаются по разным направлениям. С одной стороны, деактивация «огневой мощи забастовок» с планом действий на случай возможных новых остановок. Другой - призыв к встрече для обсуждения исключения генерального секретаря APLA Пабло Биро из совета директоров Aerolíneas Argentinas. Тем временем правительство признает, что приватизация остается долгосрочной целью, хотя и говорит, что это не было предметом обсуждения на встречах с Gol и Flybondi. Они признают, что закон Ley Bases исключил Aerolíneas из списка приватизируемых авиакомпаний, но напоминают, что существует проект, представленный PRO, который также предлагает продажу компании. Более того, на этой неделе бывший президент Маурисио Макри предложил три альтернативы: инициировать банкротство, ликвидировать активы или разделить компанию на различные части. «На данный момент дорожная карта правительства включает в себя переговоры о заключении соглашений об уступке рейсов перед лицом возможных новых остановок, очистку счетов компании, встречи с другими компаниями и, 16 октября, собрание, на котором оно будет добиваться смещения Биро из совета директоров Aerolíneas».