В одном из последних конкурсов НАСА не было ни физиков, ни астрономов, ни инженеров для усовершенствования космических аппаратов, ни биотехнологов, чтобы придумать, как прокормить астронавтов в двухлетних миссиях (то, что нужно для полета на Марс и обратно). Для запуска космического аппарата Europa Clipper, который предварительно запланирован на 10 октября и будет исследовать ледяную луну Юпитера Европу и определять, подходят ли условия для развития жизни, НАСА впервые открыло игру для 50 «создателей контента» и влиятельных лиц, которые получат закулисный доступ в Космический центр Кеннеди, пообщаются с руководителями миссии и напишут о событии в социальных сетях. Это беспрецедентно и показывает, что аэрокосмической отрасли необходимо поддерживать интерес общественности к программе, которая каждый год зависит от утверждения огромного бюджета, чтобы оставаться на плаву». В тесном контакте третьего рода «космическая экономика» соединяется с «экономикой внимания». «Усилия не ограничиваются NASA: Элон Маск и Джефф Безос (владельцы Space X и Blue Origin соответственно) также удвоили свои попытки в 2024 году занять лидирующие позиции в космической повестке дня в глазах общественности. Несколько дней назад Безос, основатель компании Amazon, дал пространное интервью одному из главных авторов этой темы, Тиму Додду из Everyday Astronaut. «И в условиях, когда переносы сроков становятся слишком частым явлением (так было с пилотируемой миссией Artemis на Луну, первой с астронавтами со времен программы Apollo в начале 1970-х годов, которая теперь перенесена на 2025 год и, вероятно, будет перенесена еще раз), Маск объявил две недели назад, что Space X воспользуется «окном близости», которое образуется каждые четыре года, чтобы отправить свой Starlink на Марс (без пассажиров) в 2026 году. «Если все пойдет хорошо, первые полеты с астронавтами состоятся в 2030 году», - заверил предприниматель. В начале сентября Space X уже сообщила новость о первом выходе в открытый космос в рамках коммерческого полета на околоземную орбиту, а также о решении НАСА заменить Boeing компанией Элона Маска для спасения двух астронавтов, которые не смогли вернуться с космической станции», - рассказывает LA NACION экономист Пауло Паскуини, научный сотрудник IIEP, профессор UBA и эксперт по космическим вопросам. В этом году Паскуини и Андрес Лопес опубликовали для ИБР документ под названием «Космический сектор как фактор развития НИОКР и бизнеса: обзор политических инструментов». «Сегодня мы говорим о секторе, который гораздо более устойчив, чем в прошлом, именно благодаря решению НАСА и других правительственных агентств открыть игру для частных операторов и стартапов, которые придают гораздо больший динамизм космической гонке, в том числе с крупными участниками из Латинской Америки и, в частности, Аргентины», - добавляет Паскуини. «Согласно недавнему отчету McKinsey о космической экономике, частные инвестиции в этот сектор выросли с 300 миллионов долларов США в 2012 году до 12,5 миллиардов долларов США в прошлом году. В некоторых областях отмечаются очень быстрые достижения, даже с учетом «экспоненциального характера» закона Мура. В сентябрьской статье Имре Бартоса и Саболча Марка в журнале Nature объясняется, как стоимость обнаружения черных дыр снижается в соответствии с законом Мура, который изначально был предложен в качестве прогноза роста вычислительной мощности. В период с 2015 по 2035 год эта стоимость, по оценкам, снизится до двух миллионов долларов с двух миллионов долларов, которые были обнаружены девять лет назад. Но история 2024 года, которая, несомненно, привлекла наибольшее внимание экспертов по управлению, - это упомянутое Паскуини решение NASA переключиться с Space X на Boeing для спасения двух астронавтов, застрявших в космосе. Такие аналитики, как Азим Ажар из Exponential View, видят в этом мощный символ упадка традиционной американской корпорации (Boeing) и замены ее гораздо более эффективным и вертикально интегрированным предпринимательским мышлением (Space X). «Сдерживаемый многочисленной бюрократией, Boeing довел свою политику аутсорсинга исследований и разработок по всему миру до абсурдной крайности, - говорит Ажар. Напротив, Space X с момента своего основания в 2002 году удалось снизить стоимость взлета на 90 %». Датский экономист Бент Фливбьерг, один из ведущих мировых ученых в области „больших проектов“ (он провел глубокий анализ более 16 000 проектов), в прошлом году написал книгу, в которой он обращает внимание на стратегию вертикализации Маска. Если из его книги и стоит выбрать один урок для успеха в больших проектах, то это «модульность», иконической структурой которой являются детали Lego. Эти миниатюры позволяют строить сверхсложные игрушки из одних и тех же кирпичиков, которые можно производить в больших масштабах. «Производство по индивидуальному заказу хорошо для итальянского костюма, но не для атомной электростанции или космической гонки», - говорит автор. Экономист мегапроекта считает, что Маск как никто другой понял преимущества „модульности“, и это позволило ему добиться сверхэффективности в Space X. Starship, самый мощный и самый тяжелый космический корабль из когда-либо созданных, может вывести в космос от пяти до 20 раз больше тонн, чем предыдущие ракеты, и является «многоразовым» аппаратом, цель которого - амортизировать свои затраты в течение нескольких миссий. Этот проект привел в восторг мировое сообщество астрофизиков. Если такая динамика сработает, это может на десятилетие отодвинуть сроки поставки нового поколения космических обсерваторий, запланированные на 2040-е или 2050-е годы. «В недавнем эссе финансового аналитика Марко Юкича на примере Boeing указывается на еще один фактор, который называют главным виновником упадка многих крупных американских компаний: приход на посты CEO MBA и финансистов, которые отдают предпочтение прибыли акционеров, а не созданию стоимости, что якобы было в предыдущем историческом менталитете, где доминировали CEO-инженеры. «В истории ошибок Boeing есть не только экономические последствия (с 2021 года компания потеряла треть своей биржевой стоимости), но и трагические авиакатастрофы, которые стоили компании сотни миллионов долларов в виде проигранных судебных исков из-за бесхозяйственности и плохого контроля. Кризис, который не смогли смягчить даже десятки создателей контента или влиятельных людей. »