Претензии к национальному правительству и мэрам "подвешенного" сектора уругвайской экономики.

Межправительственная организация профессионального транспорта Уругвая (Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay, ITPC) призвала правительства страны и департаментов найти решение проблемы номерного знака для грузовых автомобилей, поскольку, по их мнению, существующая система "серьезно" вредит бизнесу "и ставит под угрозу десятки малых, средних и крупных компаний по всей стране". Согласно коммюнике, разосланному ITPC во все муниципалитеты, доступ к которому получила El País, цель состоит в том, чтобы внедрить "более справедливую" систему лицензирования транспортных средств, с более низкой стоимостью и лучшим контролем. Это, по их мнению, приведет к уменьшению числа уклонений и несоблюдений в секторе грузовых перевозок, что, в свою очередь, увеличит доходы муниципалитетов. Президент ITPC Игнасио Асуменди заявил El País, что это давнее требование сектора, но инициатива "всегда упирается в землю" из-за отсутствия политической воли у некоторых муниципалитетов. Однако он отметил, что власти проинформировали профсоюз о наличии "политической воли" для внесения изменений в систему. Вчера состоялось заседание Конгресса мэров, и в МТПП ожидали, что главы ведомственных органов власти единогласно проголосуют за инициативу. Однако на конгрессе этот вопрос не обсуждался, хотя ITPC в очередной раз сообщили, что "все готово" для удовлетворения требований дальнобойщиков. "Не хватает некоторых внутренних деталей, сегодня (вчера) голосование не состоялось, но до 31 числа (этого месяца) оно будет завершено, так нам сказали. Мы находимся в ситуации неопределенности и больших ожиданий, теперь это в руках мэров, у которых всегда были какие-то внутренние разногласия, и они никогда не решали этот вопрос. Сейчас все идет по плану, но мы до сих пор не знаем, за что (из всех предложений ITPC) они будут голосовать", - сказал Асуменди. Перед вчерашним заседанием Конгресса мэров МТПП направила всем ведомственным правительствам письмо, в котором изложила три конкретные просьбы. С одной стороны, они просят, чтобы система патентов с уникальными значениями охватывала автомобили, зарегистрированные до создания Единой системы сбора доходов с транспортных средств (Sucive), "как это было достигнуто в 2013 году и недавно достигнуто" с унификацией значений дорожных штрафов. По этому поводу Асуменди сказал, что они стремятся внедрить систему патентов без различий между ведомствами, которая обеспечивает справедливую стоимость и в соответствии с каждым грузовым автомобилем и моделью, что дает облегчение перевозчикам, а также способствует более справедливой и прозрачной конкуренции между различными участниками системы. "В (стоимости) патентов, действовавших до вступления в силу, существуют разного рода диспропорции. Существуют различия в стоимости номерного знака в зависимости от ведомства и различия в стоимости даже в пределах одного муниципалитета для одинаковых транспортных средств", - отметил президент ITPC. "Одно и то же транспортное средство может даже заплатить в три раза больше за номерной знак, потому что оно было зарегистрировано в 2012 году, а не в 2013-м, в одном и том же муниципалитете. Мы требуем, чтобы эти различия начали исправляться, потому что в такой ситуации находится много грузовиков", - критикует Асуменди. Помимо устранения различий между ведомствами и в зависимости от года регистрации транспортного средства, ITPC также добивается снижения стоимости патентов после 2013 года, т.е. тех, которые в настоящее время регулируются рыночной стоимостью. "Мы стремимся к тому, чтобы они имели рациональную стоимость, соответствующую реальной стоимости автомобиля", - заявил президент ITPC, который также подверг критике тот факт, что стоимость номерного знака в Уругвае "в настоящее время является самой дорогой в регионе, в несколько раз превышая аналогичные показатели в соседних странах". "У нас есть реальная надежда на то, что наконец-то будет найдено решение несправедливости, которую порождает нынешняя патентная система для отрасли и на которую мы уже 10 лет указываем и объясняем, не получая реальных ответов и решений", - сказал Асуменди в адрес национальных и ведомственных властей. С другой стороны, профсоюз дальнобойщиков призывает к улучшению контроля и проверки транспортных средств с целью устранения "несправедливости" между теми, кто платит налог, и теми, кто его не соблюдает. По словам Асуменди, "две трети транспортных средств" в стране имеют проблемы с соблюдением номерного знака, и он отметил, что это связано с их "высокой стоимостью". Однако, хотя ITPC и призывает к более тщательному соблюдению правил, она также просит власти предоставить возможность оплаты тем, кто в настоящее время имеет задолженность. "Необходимо не только предоставлять льготы, но и снизить стоимость номерного знака, чтобы люди могли платить и чтобы контроль имел смысл, иначе муниципалитеты будут иметь бумажные лицензии. Люди в секторе заключают соглашения о выплате лицензионного сбора, но 50% перестают платить в первый же год, и это связано с высокой стоимостью", - сказал президент профсоюза. По этому поводу Асуменди сказал, что политическая воля к этому есть и что правительство уже работает над некоторыми планами и трастами, чтобы те, кто не платит, могли наверстать упущенное.